新速騰

走起中庸路線

由于大眾[報(bào)價(jià) 4S店]植根國內(nèi)市場(chǎng)多年，速騰向來 維持著不錯(cuò)的保有量。新速騰近日在各種爭(zhēng)議聲中面市了，其13.18-18.58萬元的報(bào)價(jià)也并沒有由于某些配置成本的壓縮而讓用戶占到半點(diǎn)廉價(jià)，但其 依然算得上是緊湊級(jí)別的標(biāo)桿車型。

 

新速騰簡(jiǎn)潔的線條流暢唯美，很耐看也更 緊鎖

雖說對(duì) 形態(tài)的設(shè)計(jì)見仁見智，但在面市前幾日內(nèi)的媒體試駕中，很多路人的 眼光和詢問 證實(shí)嶄新速騰還是很有眼緣的。相比老款在設(shè)計(jì)上的不知所云，新速騰簡(jiǎn)潔的線條流暢唯美，很耐看也更 緊鎖，有點(diǎn)向幾代車型致敬的意思。

 

內(nèi)飾 絕對(duì)而言新意就有所欠缺了，大眾式的布局像俄羅斯套娃一樣浮現(xiàn)在新速騰上，帶多 性能按鍵的方向盤、雙圓儀表以及那臺(tái)通用到不行的中控臺(tái)顯示屏，看上去都顯得有些無趣，但 偏偏是這樣的設(shè)計(jì)讓人沒有 生僻感，而且做工 判若兩人的出眾。

 

新速騰軸距達(dá)到2651mm，大 部分 奉獻(xiàn)給了后排

這一代速騰的車身尺寸為4644mm×1778mm×1482mm，相比老款速騰全面增大，長(zhǎng)度足足添加了100mm，而其軸距達(dá)到了2651mm，較之現(xiàn)款加長(zhǎng)了73mm之多，而且大 部分 奉獻(xiàn)給了后排，令其空間達(dá)到當(dāng)前主流緊湊級(jí)車型的水準(zhǔn)。

 

新速騰的動(dòng)力系統(tǒng)與老款相比，動(dòng)力參數(shù)有所 普及，其中最大功率為130馬力、最大扭矩為220Nm的1.4TSI機(jī)型將成為主力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面同樣有三款可選， 別離是5擋手動(dòng)、6擋Tiptronic手自一體和7擋DSG雙離合手自一體變速箱，其中6擋Tiptronic手自一體變速箱只匹配給1.6L動(dòng)力車型。

點(diǎn)評(píng)：新速騰 固然有著“減配”的嫌疑，但無論做工、配置還是動(dòng)力系統(tǒng)，無疑還是此級(jí)別車型中的代表水準(zhǔn)，以及常久以來大眾在國內(nèi)的品牌影響力和售后網(wǎng)點(diǎn)，都 存在相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，新速騰的 均衡 體現(xiàn)絕不會(huì)讓你在 使用中煩心。