千呼萬喚的成品油定價機制近日再次引起熱議，周期大大縮小、調價次數更加頻繁或成為新機制最大賣點。記者昨日采訪 理解到，就在國內成品油價格年內首次迎來下調之后，有關成品油價改的奧秘面紗也將擇機正式亮相。

    猶抱琵琶半遮面

    自2009年以來，國內成品油價格總共調整17次，其中12次上調、5次下調。今年3月20日，國內成品油價格再次上調，汽、柴油價格每噸上漲600元，是2009年以來漲幅最大的一次。那次漲價后，國內汽油價格正式進入“8元時代”。5月10日零時起，發改委正式下調成品油價格，汽油下調330元/噸，折合0.24元/升；柴油下調310元/噸，折合0.26元/升。

    這是今年首次下調。“終端用戶用油成本降了，物價水平也有望回落，特殊對一般用戶來說，生活壓力也會減輕點，但此次油價降幅并不盡如人意，‘漲多跌少’怪圈尚無改觀，定價機制猶抱琵琶半遮面”。對車輛燃油較為“摳門”的捷安運輸公司車管王德運向記者坦言。

    新機制或10天一調

    像王德運這樣的質疑不在少數，不過，有 信息已經傳出，有媒體披露，新成品油定價機制 方案實際上早已確定，向來在等中國石化中國石油待 機會推出。接近發改委的人士稱，新機制將會把定價周期縮小到10天，4%漲幅條件也會變更。

    將擇機正式亮相

    一位不愿 泄漏姓名的市場人士 示意，眼下，國際原油價格依舊有大幅度上漲的可能，假如新機制推出，而國際原油價格大幅度上漲，用戶可能難以 承受。“已有 信息披露，新定價機制將擇機正式亮相，有可能會在下一次油價下調的時候正式發布，調價或將不再報國務院審批。”