● 雷克薩斯GS250 重視運動配置 英菲尼迪G25 重視 舒服配置

兩款車型的配置均足夠 豐碩，尤其在 安然方面，不過一些細(xì)節(jié)配置的趨勢還是有些不同，雷克薩斯GS250更多還是 偏袒運動配置， 比方方向盤換擋、車內(nèi) 空氣燈等，而英菲尼迪M25則更多 偏袒 舒服配置尤其是后排乘客的 舒服配置 比方后排座椅電動調(diào)節(jié)。不過英菲尼迪M25 舒服版缺了少了導(dǎo)航 性能這只能說是一個 比較大的遺憾。

● 軸距相差不多 更待英菲尼迪G25L版本

雷克薩斯GS250的空間

兩款車的軸距相差不多，雷克薩斯GS250是2850mm，英菲尼迪M25比雷克薩斯GS要多出50mm，這個數(shù)據(jù)與德系三強的C級車相比要 出色不少。不過雷克薩斯GS250考量到運動 特色，要將車內(nèi)空間壓縮，減低車身高度才會有利于空氣動力學(xué) 晉升操縱性，勢必會損失一些空間，畢竟雷克薩斯GS的定位一款運動奢華車，前排要比后排更主要。反觀英菲尼迪M25就必須要考量后排的乘坐空間了， 只管當(dāng)前的M25與德系行政級別車型的后空間相比還有些差距，不過英菲尼迪已經(jīng)意識到了這一點，待英菲尼迪M25加長版引入后，狀況將會有所改款。

英菲尼迪M25的空間

雷克薩斯GS250 蔓延了坐墊，對腿部的 支撐將會更加到位，帶有10向電動調(diào)節(jié) 性能的座椅 可以讓不同身材的駕駛者都 可以找到 舒服的坐姿，座椅良好的包裹性，更方便引發(fā)出駕駛者的原始欲望。而英菲尼迪M25打孔座椅的設(shè)計 存在良好的通風(fēng)性，而且這套座椅在包裹性以及 支撐力方面都有著不錯的 體現(xiàn)， 可以 保障長途駕駛乘坐的 舒服性。

● 難分伯仲的動力系統(tǒng)

兩款車型在動力方面的區(qū)別不是很大，都是各自品牌旗下最經(jīng)典的2.5L V6自然吸氣 啟動機，兩款車的最大扭矩 雷同，最大功率方面英菲尼迪M25要略強一些，而雷克薩斯GS250采納了缸內(nèi)置噴 啟動機。

雷克薩斯GS250的 啟動機采納了豐田[報價 4S店]最新研發(fā)的D-4S缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。這套系統(tǒng) 依附電腦對 啟動機工作狀態(tài)的檢測來決定由哪個噴油嘴進(jìn)行噴油，從而準(zhǔn)確操縱噴油量，達(dá)到性能與燃油經(jīng)濟性的統(tǒng)一。前懸掛采納了獨立雙叉式懸架帶橫向 鞏固桿的設(shè)計，后懸掛為多連桿懸架帶橫向 鞏固桿，為運動操縱打下了良好的 根底。

英菲尼迪M25采納了VQ25HR 啟動機，這是一款經(jīng)典的日產(chǎn)[報價 4S店] 啟動機，升功率接近70kW， 只管并不具備當(dāng)下 風(fēng)行直噴，然而這款 啟動機率獲大獎，搭配7擋手自一體變速箱為車輛行駛輸出的平順性打下了良好 根底。

新款的雷克薩斯GS在改款以后更加突出了自己的運動汽車特色，而英菲尼迪M則被 濃郁的商務(wù) 氣味 覆蓋了英菲尼迪家族車型骨子里的運動滋味。兩款車型 可以說是不矛盾的競爭對手， 固然它們屬于同一級別，然而它們各自的趨勢性卻有著顯而易見的不同，雷克薩斯GS更趨勢個人駕駛的運動 偏向，而英菲尼迪M則更 偏向 舒服的乘坐 感想。套用一句老話來形容這兩款車便是“開雷克薩斯GS，坐英菲尼迪M”。