奧迪[報價 4S店]A3e-tron

量產指數 ★★★

指數 綜合

奧迪A3e-tron concept是奧迪正式公布的第五款e-tron車型。自2009年首款e-tron問世以來，奧迪在每一款 etron上都會 施行一項獨特的電驅動技術，借以探究不同的電驅動技術如何滿足 將來高檔車細分市場的不同需要。無論是后排座椅的真正 使用空間、后備廂的空間、還是系統的 鞏固性和精確性，A3 e-tron 幾乎已經 存在量產的可行性了，或者說一個達到實際路試狀態的車輛。

車型主要賣點

奧迪A3 e-tron純電動車的動力源自一部轉速可達到16000轉/分鐘的永磁同步電動機，分量為65千克，并可提供60千瓦(82馬力)的 連續輸出功率。電池組采納獨特的液體冷卻技術，不只 晉升了驅動系統的性能 體現，而且有效的 蔓延的電池的的 使用壽命。A3 e-tron可 使用家用的230伏特電壓插座充電，一次 完全的充電大約需要9個小時。假如換用400伏特的高壓電充電，則縮小到4個小時。

編輯點評

奧迪品牌在其旗下所有車型上都研發了新能源版車型，但并沒有的到市場很好的反饋，這款新車 將來進入中國的可能并不大，這款車在北京車展上亮相更多的是 展示其電動技術研發 威力。

現代ix35燃料電池版

量產指數 ★★★★

指數 綜合

ix35 徹底由氫燃料電池驅動，這款零排放SUV是在2010年由200多名設計師在韓國現代的燃料電池研發 核心設計 實現。這款嶄新的現代ix35 FCEV燃料電池車，已于2011年開始進行 路徑測試，也和時交付韓國政府 使用。而在量產 方案方面，現代會在2015年將這款新能源車型正式投放市場。

車型主要賣點

現代第三代ix35 FCEV車型配有100千瓦燃料電池系統和2個700巴的氫氣罐，續航里程將達到驚人的650km，現代官方稱，ix35 FCEV的效率相當于 雷同功率的汽油 啟動機百公里只耗油3.2升。ix35 FCEV采納了氫作為驅動電動機的動力 起源，最高時速也達到了160km/h。相比當前的電動車的充電 工夫(30分鐘 充斥75%，8小時 徹底 充斥)，燃料電池車的 長處就是僅需三分鐘就可加滿燃料且氫燃料灌裝容易，這在日常 實用中也十分容易。同時，車輛在零下25攝氏度的環境下，也 可以 畸形工作。

編輯點評

當前，這款車已經開始有韓國正式 使用，而和歐美電動車相比，日韓的電動車引進中國的可能性更大，這款車極有可能在面市后的一到兩年內進入國內。另外，燃料電池技術也開發電池機會的新篇章。

日產e-NV200電動概念車

量產指數 ★★★

指數 綜合

在新能源汽車 畛域，作為 寰球零排放汽車的領軍者，日產生產的這款中國首發純電動概念車e-NV200， 別離從滿足 將來城市通勤、享受零排放駕駛樂趣和家用商用 聯結三個方面， 展示了日產關于零排放綠色 將來的構想。該款車將在2014年開始大規模生產，日產有望借此引發緊湊型廂式汽車市場。

車型主要賣點

e-NV200電動概念車是基于日產NV200車型平臺而研發，在外觀上，e-NV200在NV200的設計上融入了日產聆風代表的日產電動汽車特有元素，“V”字型的 啟動機罩中央位置帶有“日產聆風” 標記 形態的充電端口，車身 色彩采納能 充足引發人們對環境 友愛情感的水藍色。與此同時，日產車標也進行了藍色鍍鉻 解決。此外，e-NV200鋒利的前大燈顯得十分 高深，從保險杠向來蔓延至前風擋下部，車頭 部分設計更加扁平，側面造型十分動感，突出的前大燈還能將風分割成兩 部分，從而使風阻系數僅為0.28。新車裝備了兩排為乘坐者 預備的可折疊式的座椅。

動力上，這款e-NV200的24千瓦時緊湊的鋰離子電池系統將提供與聆風 類似的續航里程。這 象征著其續航里程估計會在47英里(75公里)至105英里(168公里)中間。如同聆風一樣，這款e-NV200搭載的是一臺80千瓦的電動機。

編輯點評

借鑒聆風的動力技術，日產e-NV200電動概念車在開始進軍小型商用車市場。以當前汽油版NV200在國內的銷售量來看，電動版車型引進的可能性還 比較大，畢竟聆風的技術已經在啟辰e-concept概念車中實現。