北京車展中的進口純電動車

此次車展中，進口品牌的純電動車也大放異彩，純電動車在海外市場上 固然銷售量不高，但在各國政府的鼓舞政策下，購買人數向來都處于一個 回升的趨向。這些進口品牌在國內的亮相更多的是向中國消費 轉達其技術研 啟動力，而想真正投放中國市場還需要做眾多技術變更，是其電機和電池 合適中國的220V電壓，以及 路徑、 氣象環境。

大眾[報價 4S店]E-Bugster

量產指數 ★★★★

指數 綜合

大眾汽車從未 停留過在甲殼蟲身上的各種 設想與嘗試。如今，電動甲殼蟲E-Bugster更具 設想力，不只在外觀上更加動感，更主要的是，這款雙座跑車的動力來自一個分量僅為 80千克的鋰離子電池組，不只真正實現了零排放，駕駛也更加動感。這款概念車看上去十分接近量產,外觀設計并沒有看到太多的概念元素,相信其量產應該不會太遠。

車型主要賣點

這款新甲殼蟲概念車采納了純電動驅動 模式，電池容量達28.3千瓦時，在城市 路徑駕駛環境下續航里程至少可達180公里。電動版甲殼蟲具備 快捷充電 性能，車輛在匹配的充電站內 惟獨35分鐘內即可 實現充電。當電池耗盡時，它 可以通過一個120V或者240V的電源插座進行充電。而且 可以 使用 快捷充電器進行充電，可在30分鐘內提供80%的電量。

駕駛E-Bugster時，電動機的輸出功率可實時顯示于儀表盤中的功率顯示器上，該儀表盤還整合了里程 批示 性能和電池充電狀態顯示 性能。這款電動甲殼蟲的另一項嶄新裝備是一塊 可以顯示電池充電強度的儀表，這里的電池能量回收是指制動能量回收：駕駛員一旦松開油門踏板和/或踩下制動踏板，動能便可轉換為電能 儲存在電池中，這一 性能 蔓延了E-Bugster的續行里程。

編輯點評

和日系車相比，大眾在新能源車型上并不占優勢，然而關于中國用戶來說，對甲殼蟲品牌的認知度很高，假如該車以電動版引進中國的話，相信還是有 定然市場可言的。

寶馬[報價 4S店]i3

量產指數 ★★★

指數 綜合

寶馬i系列動力車是可 連續進展理念下催生的產物,2011年2月，寶馬汽車在其德國總部公布了其子品牌寶馬i，該品牌主要代表著新能源汽車和新的挪移解決 方案。i3是一款專為城市打造的純電動量產車型，據海外媒體報導，寶馬CEO 示意，寶馬i3將于2012年率先推向歐洲市場，且產品價格會低于寶馬5系汽車，估計起始報價會低于4萬歐元(約合人民幣35.98萬元)。

車型主要賣點

寶馬i3是一款專為城市打造的純電動量產車型，寶馬i3 形態十分科幻， 充斥 將來感。寶馬i3概念車開發了LifeDrive架構，采納全碳纖維車體設計。它將是第一款車體主要由碳纖維 材料制成的量產汽車。新型CFRP(碳纖維 加強復合 材料)技術的 利用使BMWi3的車身分量比傳統電動車減輕了250-350千克，也就 象征著它 可以在更大 規模內實現更多動態操縱。得益于這一創新的架構，BMW i3整車分量僅1250千克，車內空間十分寬敞，同時實現了最高級別的碰撞 安然 掩護。此外，4座設計、200升的行李箱容積，BMW i3 可以 徹底滿足日常 使用需要。

BMW i3從靜止提速到100公里/時僅需8秒。在動力性能上，i3將 拆卸一具能輸出150馬力最大功率的電動馬達，和一套容量為35kWh的鋰電池組，其最大航程為160公里，極速則可達150公里/時。輸出達125千瓦的電機功率和后輪驅動 保障了BMW典型的動態操縱性。 使用高速充電器， 惟獨1小時即可 實現80%的電池充電。該系列車型還將采納藍色進氣格柵、空氣動力學側裙、獨特的C柱設計以及低扁平率的大輪圈，這些都將成為其主要特色。

編輯點評

這款兩廂車型的車價直逼寶馬5系， 即便這是一款科技含量很高的車型，但情愿為這款車型買單的人 確定不會太多，引入國內的幾率也十分小。