前沿：隨著傳統石油能源儲量枯竭期的逐漸 鄰近，以及其 焚燒排放招致人類生存環境日趨惡化，“低碳經濟、節能減排”已成為 寰球關注的搶手話題。據中汽協的統計，2011年中國汽車產銷1,841.89萬輛和1,850.51萬輛，而新能源汽車的產銷均缺乏萬輛，此前比亞迪[報價 4S店]、豐田[報價 4S店]推出的新能源汽車在市場上遇冷，銷情慘淡，這 仿佛于國家、于車企的 期冀都 天壤之別。然而，在今年的北京車展上共展出88輛新能源汽車，成為本屆北京車展的特色之一。

北京車展中的國產純電動車

本次車展中，國產品牌 根本上都推出了自己的純電動車，但各廠商的純電動汽車都處于概念車階段。時至今天，純電動汽車各項技術都已經趨于成熟，不久的 將來這些車型是不是 可以大行其道，我們還不得而知，然而從今天的北京車展來看，他們離我們已經并不太遠了。

榮威E50

量產指數 ★★★★★

【榮威E50】

指數 綜合

榮威E50是上汽 集團上海汽車技術 核心歷時三年自主打造，并 占有 徹底自主 常識產權，有 信息稱該車會在今年10月份正式面市，今年銷售 指標為1000輛。今年2月份，上海汽車 集團與上海國際汽車城( 集團)有限公司在上海 簽訂新能源汽車示范推廣 策略合作 協定，確定雙方在新能源車示范推廣 畛域的合作框架。首批200輛純電榮威E50將通過上海高瞻新能源車銷售公司，試水私車團購市場。

車型主要賣點

榮威E50是一款單廂三門四座A00級汽車，外觀方面，車體輪廓 格調和進口的雪佛蘭[報價 4S店]斯帕可有幾分 類似。榮威E50的前身是E1概念車，它 根本連續了概念階段的設計，在造型設計上，E50簡化了許多之前“超前”設計元素，新的前后杠設計使它整體看上去 比較 飽滿，而前后燈組則 平添不少時髦 色彩。動力方面，榮威E50將會有兩個沖電插口，一個為 快捷充電 使用， 快捷充電30分鐘內可充電80%。另一個接口為 畸形充電 使用。一次充電后，最大續航里程近200km，最高時速130km/h，得益于1040千克的車重，百公里加快 工夫為15秒。E50搭載了高性能的電驅動力系統，電池系統采納磷酸鐵鋰電池，電池總能量為15千瓦時， 根本達到了一般內燃機1.0排量的水平。關于如此小的車身，這樣的動力性能 可以說相當出色。

編輯點評

作為上海汽車技術 核心歷時三年自主打造的電動車，這款新車在今年10月份面市，但其銷售 指標僅為1000輛，其報價也不會太廉價，做為試水車型，不得不說這都是企業行為，并非真正 意思上的市場行為，要想被用戶 承受，榮威E50還有很長的路要走。

啟辰e-concept概念車

量產指數 ★★★★★

指數 綜合

在本屆北京車展中，東風日產[報價 4S店][報價 4S店]合資自主品牌啟辰公布了啟辰e-concept車型。這款車是以日產聆風為 根底打造而成。東風日產副總經理任勇曾 示意，“e-Concept概念車是啟辰進軍新能源汽車 畛域的首個 成就，不久之后，該車將會實現量產并走向市場。” 固然，東風日產高層的言語中尚未 泄漏啟辰電動車的面市 工夫節點，但假如 形態與核心技術取自聆風，那么相信，該車離量產并不會太 邊遠。

車型主要賣點

啟辰e-concept車型是以日產聆風為 根底打造，在 形態設計上兩款車型 維持了高度 統一，只不過啟辰e-concept前臉采納鍍鉻 裝璜，且尾部的反光板位置上移。當前，官方尚未公布這款車的動力系統，不過有 信息稱，啟辰電動車也將移植聆風的電動技術。而假如 信息屬實，那么 象征著啟辰電動車將會提供快充和慢充兩種模式， 可以實現160公里以上的巡航里程。

編輯點評

日產聆風海外面市時就 聲稱將在今年進口銷售，并與明年國產后面市。然而在今年的北京車展上，東風日產 示意聆風不會來到中國，但啟辰e-concept概念車將代表聆風量產后面市。我們 盼望看到量產后的新車 可以 順利移植聆風電動技術，并以優惠的價格走進平常百姓家。

比亞迪戴姆勒騰勢

量產指數 ★★★★★

指數 綜合

本屆車展上比亞迪戴姆勒合作推出的首個電動汽車品牌“騰勢”推出了一款電動概念車，這個嶄新品牌是國內當前第一個 專一于新能源的汽車品牌。比亞迪戴姆勒首席執行官廉玉波在 承受媒體采訪時對外 泄漏，新車將會在明年下半年量產面市。

車型主要賣點

概念車總體長度為4699mm，軸距長達2880mm，寬度和高度 別離達到1895mm 和1580mm。車身獨特的藍色源自品牌 標記，前大燈和柵格被整合為一體，滑蓋式車標下是充電插槽。與外觀相得益彰的是高 舒服度、高科技裝備完善的車內設計。多達3個的可拆卸T-pad能上兼備 視察車輛周身、娛樂互動的 性能。后排空間更是被設計成了座椅可大角度斜放、配有可折疊式扶手和腿托的十分 舒服的歇息空間。新車采納當前已投入 使用的E6的動力系統，并有多項改良，這套動力系統的驅動電池及啟動電池源自比亞迪自產的ET-POWER鐵電池。該車充電 工夫為五小時，在快充模式下，僅需一小時就能 充斥百分之八十的電量。

編輯點評

作為比亞迪與戴姆勒合作的結晶，騰勢 集中了兩家企業的 長處， 盼望量產后 可以攻克電動車在諸多技術方面的難點，并 可以 順利的推廣 遍及。