德系派：

● 一汽-大眾 高爾夫6：動力系統含金量最高，但車內空間普通

廠方 指導價：11.88萬--16.68萬

作為大眾最為經典的車型之一，第六代高爾夫國產面市之后馬上受到用戶的追捧，一車難求的局面直到現在才有所 弛緩。高爾夫6與老大哥速騰同樣出自PQ35平臺，也連續了速騰配置特色，全系標配ESP、前排側氣囊讓它有了“神車”的美譽，對任何一款緊湊型車來說，高爾夫6都是不能 忽視的競爭對手。

高爾夫6采納了大眾嶄新的設計語言，這讓它與速騰在外型上 根本上沒有任何直接關聯。整車前臉的設計十分簡潔，雙條幅格柵顯得十分精巧，比起速騰大嘴要更為親切。厚實而 飽滿的車身線條讓高爾夫6顯得十分壯實，至少在視覺上能給人很強的 安然感。

高爾夫6全車尺寸為4199*1786*1479mm，身材十分緊湊，尾部設計 固然很 方便但很耐看。整體而言，高爾夫6的 形態 維持了大眾車系一向沉穩的設計 格調，與英朗XT、馬自達[報價 4S店]3星騁等車型相比， 缺乏鮮亮的個性。

除了在外觀盡顯六代車型的優勢之外，高爾夫6的內飾也體現了更為時髦精巧的 動機。中控面板的設計與速騰顯而易見不同，不過操作起來也十分方便上手。儀表盤采納黑底白字的設計，與速騰紅色儀表相比更加討人喜愛。

當前，高爾夫6惟獨高配車型才 占有多動能方向盤、中控彩色屏幕，按鍵以及空調出風口進行鍍鉻 解決，這些配置和 裝璜性部件組合在一同才讓高爾夫6看起來十分有 品位，而這些則是時髦型、 舒服型車型所沒有的，大眾車系在 舒服性和 晉升車輛 品位的配置方面一向 比較 慳吝。

作為一款緊湊型車，空間也是高爾夫6只能面對的問題。與速騰相比，高爾夫6并沒有在軸距方面進行了調整，依舊維持2578mm的軸距，這讓它的內部乘坐空間 顧此失彼。關于180cm的乘客來說，后排一拳多的腿部空間還算中規中矩，接近一拳的頭部空間也還算夠用，后排中央隆起的鼓包影響了后排乘坐的 舒服性，這個問題在速騰上同樣存在。

高爾夫6推出了1.6L和1.4T兩款 啟動機，匹配5檔手動和7檔雙離合變速器。1.6L和1.4T 啟動機在動力輸出和調節上與搭載在速騰上的 啟動機 徹底一樣，1.4T+DSG也是高爾夫6最佳的動力搭配。在駕駛感體驗方面，高爾夫6與速騰并沒有太大的差異，畢竟同樣的動力搭配、同樣的調教讓兩者 幾乎能合二為一。

不過，高爾夫6與速騰的后懸掛有 定然的區別，四連桿獨立懸掛并沒有進行 謀求運動化的調校，更多地以家用 舒服性為主，間或來下激情高爾夫6倒是也能信手拈來。

點評：精巧的設計讓高爾夫6 可以迅速得到用戶的青睞，TSI+DSG的動力組合給了這款小鋼炮足夠的運動 威力 體現空間。而與競爭對手相比，并不出眾的乘坐空間、配置以及并不低的價格將是對高爾夫6 將來市場走向的重大考驗。