隨著科技的不停進展，小型高速柴油 啟動機在乘用車 利用方面已經有了長足 普及，早已告辭了“墨斗魚時代”，而且憑借 構造優勢，在扭矩和油耗方面都較汽油 啟動機更勝一籌。

相比國外，中國的柴油乘用車進展要 遲緩許多，不光是國內柴油油品 品質 絕對不夠 鞏固，更由于地域政策 制約以及時常的柴油油荒狀況，讓眾多廠家都對引入或生產柴油車型抱著十分慎重的態度。其實隨著科技的不停進展，小型高速柴油 啟動機在乘用車 利用方面已經有了長足 普及，早已告辭了“墨斗魚時代”，而且憑借 構造優勢，在扭矩和油耗方面都較汽油 啟動機更勝一籌。

今日為大家推舉的四款車型 別離采納了四款優質的柴油 啟動機，他們均采納了高壓共軌等先進技術，而且 禁受住了市場考驗， 存在較為全面的綜合素養 體現， 固然 分布于不同區間內，然而都 可以稱作同級產品中的標桿柴油引擎，下面讓我們一同來看一看。

柴油機型：大眾[報價 4S店]TDI系列柴油 啟動機
　　代表車型：大眾途銳3.0TDI V6
　　廠商 指導價：78-95萬元

第一眼看到新途銳有一種似曾相識的覺得，沒錯這便是大眾統一的家族化前臉設計。新途銳 徹底傳承了大眾的 格調，相比上一代而言新途銳更 平添了一些直線條， 寬容的一體式前臉讓整車看上去更加大氣，而LED大燈獨具個性，日間行車燈 性能更是融入其中。新途銳較比老途銳而言在全車尺寸上有卓著的 變遷，長度添加了41mm、寬度添加了12mm、軸距則添加了38mm，而高度卻削減了17mm。

之所以說新途銳是脫胎換骨的也是由于當我坐進內飾后，我發現我 幾乎找不到老途銳的影子，你 可以想到的，看到的，觸摸到的都已經進行了更新和 晉級。最讓我喜歡的還是嶄新的方向盤，以及那套目前為止大眾最先進的RNS850影音導航系統。

動力方面采納了大眾知名的3.0升V6 TDI柴油 啟動機，最大功率176千瓦，最大扭矩550牛米，而且從2000rpm時就可 到達最大的扭矩平臺。而且百公里 均勻油耗僅為7.4升，比前款 啟動機減低了1.9升。新途銳裝備8速手自一體變速器，高配版本采納了帶電子減震操縱的空氣懸掛，這是途銳首次采納 關閉式的空氣懸掛系統，減低了空氣懸掛系統所需的壓縮空氣的儲容，更有效地減低了能耗。