一家之言

    國際油價稍一上浮，國內油價就馬上響應上調；但在降落曲線中，卻顯得異樣 遲鈍。事實證實，抱守不完善的成品油價格機制，只會與市場脫節越來越嚴峻。

    一個個紅色的優惠牌子近一個月內不停浮現在北京的各種加油站門口，越往城外，降的越多，從“直降0.3元”到“直降0.5元”不等。拿93號汽油來說，上一次發改委調價，價格上漲了四毛八，假如降價五毛，一下子就比調價前還要低兩分錢，直接降回了“7元時代”。(據4月22日中國播送網)

    事實上，不只北京市，全國各地均出成品油促銷景象。國際上，三地原油變遷率也受國際油價下行影響而跌至負值。據新華社報導，進入4月以來，國際油價下行趨向顯而易見。5月份國內成品油價格下調窗口或將開啟。

    油價邁入“8時代”不久，國內加油站便不停降價，背后 畢竟有著怎么的隱情？油價什么時候“名正言順”地回到“7時代”？公眾對此既抱著疑難，也充斥了等待。

    油價進入“8時代”以后，需要顯而易見萎縮，此次成品油“價格戰”也在情理之中。回味無窮的是，市場對油價已經做出了如此顯而易見的評介，但有關部門猶在 聲稱“沒有漲到位”，而“兩桶油” 固然小規模參加價格促銷運動，也是遮遮掩掩，猶抱琵琶半遮面。這樣的情景其實已不 生僻：國際油價稍一上浮，國內油價就馬上響應上調；但在降落曲線中，卻顯得異樣 遲鈍。

    此次價格戰與以前多由民營加油站參加不同，兩桶油也有定然程度的響應。在當前的壟斷機制下，民營加油站對市場感知更敏感，行動更加靈便。而相比之下，中石油、中石化等央企對市場降價的響應則要 遲緩眾多。聯想到每臨漲價，兩桶油的說辭都指向“供需矛盾”——需要大，產量少，能不漲價嗎？此番“價格戰”徹底攻破了這個論據。事實證實，抱守不完善的成品油價格機制，只會與市場脫節越來越嚴峻。

    截至2011年底，中石化坐擁30121座加油站，中石油為19362座，民營加油站數量為44005家，約占全國總數的46%。民營加油站看似不在絕對劣勢。然而，民營加油站正在遭逢前所未有的“圍困”，兩桶油利用將特許經營加油站收回變為自營加油站的策略，變相添加零售市場份額。對此，公眾有必要維持警醒的態度。

    “價格戰”的動機還是很顯而易見的，當前全國主營單位一周工夫柴油整體 著落了50元/噸至150元/噸。因為民營加油站的“攪局”，油市可能進入一段 觀望期。然而，相比此次上調的每噸600元漲幅，成品油價格還有很大的下調空間。并且，三地原油變遷率的逐漸下調，使得市場對成品油價格下調的預期也在加強，等待這次價格戰能成為一個契機，增長油價盡快回到“7時代”。