邁騰與帕薩特：出自同一品牌，定位重疊，難分伯仲

一汽大眾[報價 4S店][報價 4S店]邁騰報價：19.98'33.48萬元

上海大眾[報價 4S店]帕薩特報價：19.48'32.28萬元

選邁騰還是帕薩特的問題困擾了不少用戶，尤其是如今，新邁騰與新帕薩特甚至 可以說是對用戶的一個智力 挑戰，無論是在核心技術還是在 形態設計都難分伯仲。其有用戶難以 取舍的并不是它們平臺技術上的差異，而是僅限于表面的配置、價格以及空間 體現。

一汽大眾-大眾 邁騰B7L 官方價格：19.98～33.48萬

關于邁騰和帕薩特的話題，我們還是從它的平臺說起，大眾 堪稱是最早 創始了平臺生產的模式，而時至今天，平臺化的生產 模式在大眾已經被進一步延 伸，變成了模塊化生產的理念。所謂模塊化生產即 惟獨驅動 模式 雷同，就 可以采納同樣的設計模式，并實現配件最大化的通用共享，從而進一步減低成本。

回到邁騰和帕薩特，新邁騰算是大眾根紅苗正的最新一代產品，其沿用了與歐洲最新一代帕薩特B7 雷同的技術 構造，而為了投合中國用戶的需要，新邁騰的軸距加長了100毫米，達到了2812毫米的水平。

而新帕薩特則是大眾針對中國和美國市場開辟的一款低成本的車型，其開辟代號為NMS，只不過在國內無論是 啟動機與變速器的裝備，還是內部配置的搭配，都與新邁騰不分伯仲，由此也 晉升了新帕薩特的競爭力， 構成了與新邁騰中間的紛爭。

大眾的TSI 啟動機與DSG變速器在國內已經成為了新技術的代表，無論是邁騰還是帕薩特都 使用了大眾這套最新的動力及傳動系統。無一例外，新邁 騰與新帕薩特在1.8TSI車型上都裝備了7速DSG雙離合變速器，而在2.0TSI車型上裝備了6速DSG雙離合變速器。同時新帕薩特考慮到低端客戶的 需要，在1.8TSI的低端車型上仍舊提供了6速Tiptronic手自一體變速器的配置，以滿足家庭用戶對購買成本的考慮。

上海大眾-嶄新帕薩特 官方價格：19.48～32.28萬

在空間方面，新邁騰由于軸距比新帕薩 特長了9mm， 因此使其內部乘坐的腿部空間也比新帕薩特略顯寬裕，然而新帕薩特內部空間設計更為 均衡，不只腿部有著不錯的 運動空間，其橫向空間顯而易見好于新邁騰。

針對新邁騰與新帕薩特的紛爭，我們很難去分辯孰優孰劣，然而在設計 格調上，新邁騰更趨于年輕化，而新帕薩特仍舊顯得更穩重，即就是其桃木的配飾 也比新邁騰顯得老成。而就成本而言，新帕薩特在低端 畛域 取舍了 實用性更 寬泛的6速Tiptronic手自一體變速器也拉低了購買成本。