北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]索納塔八報(bào)價(jià)：16.69'24.99萬(wàn)元

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞[報(bào)價(jià) 4S店]K5報(bào)價(jià)：15.98'24.98萬(wàn)元

　　雖然起亞K5和索納塔八是同平臺(tái)車型，但兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格卻大相徑庭。以起亞K5為例，這款車的設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，以至于K5剛一亮相就問(wèn)鼎了"2011紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)"。而索納塔八則一改以前現(xiàn)代相對(duì)中庸的形象，大膽啟用了流體雕塑設(shè)計(jì)。其中K5給人覺(jué)得比較特立獨(dú)行，而索納塔八則顯得有些流動(dòng)感。

　　在性能方面，尤其是在動(dòng)力數(shù)據(jù)上看，K5與八代索納特其實(shí)不分伯仲，但開起來(lái)體驗(yàn)略有不同。起亞K5和索納塔八的排量區(qū)間完全相同，分別為2.0L和2.4L。在2.4L車型上，起亞K5和索納塔八使用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW、最大扭矩231Nm；而在2.0L的車型上，起亞K5裝備了最新的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其自身分量更輕，經(jīng)濟(jì)性得到了提升。

　　強(qiáng)大的低速扭矩使K5的初段表現(xiàn)十分優(yōu)異，甚至有些躁動(dòng)，油門調(diào)校靈敏，興許是為了讓動(dòng)力更好的配合這個(gè)外觀，輕點(diǎn)油門車子就會(huì)迫不及待的向前躥出，這樣的推背感會(huì)讓你覺(jué)得有點(diǎn)驀地。

　　關(guān)于索納塔八而言，動(dòng)力和氣的輸出表現(xiàn)是它的最大特色。由于調(diào)校上的不同，若在索納塔八的起步或是加快時(shí)尋覓一些激進(jìn)的覺(jué)得，那多少會(huì)有一些小小的失望，它并不會(huì)浮現(xiàn)宛如起亞K5那樣有些躁動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)，平穩(wěn)柔和駕駛才是駕馭它的最佳方式。

　　索納塔八與起亞K5都并非是強(qiáng)調(diào)操縱性的車型，K5在低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕快一些，高速轉(zhuǎn)向力度逐步變沉重，覺(jué)得像是一輛大型的奢華車。索納塔八的底盤調(diào)校整體比較柔和，不過(guò)索納塔八的減震相對(duì)K5顯得更硬朗一些。索納塔八這樣的底盤設(shè)置關(guān)于行車的穩(wěn)定性起到了很有利的協(xié)助，提高了對(duì)車身的支撐力度。

　　K5和索納塔八的軸距都是2795mm，但兩款車的車身尺寸有所不同。其中K5的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了4845mm、1835mm和1455mm，接近于一些中大型B級(jí)車的軸距給予了其極為寬敞的乘坐空間，就同級(jí)別車而言可以算是佼佼者。而索納塔八的車身尺寸為4820mm、1835mm和1475mm，比較接近于之前領(lǐng)翔的車身尺寸。

　　K5由于過(guò)于追求整體的運(yùn)動(dòng)造型，所以車身高度偏低，身高175cm的乘客在后排頭部空間就有些壓抑了。假如身高超過(guò)180cm，你就需要用更接近躺的坐姿犧牲腿部空間來(lái)?yè)Q取合適的頭部空間了。

　　而相比之下索納塔八的空間就顯得比較寬敞充裕，不論是坐在前排的主副駕駛，還是坐在后排的乘客，腿部都能很好地伸展，同時(shí)頭部也并沒(méi)有過(guò)于局促的覺(jué)得，這就是索納塔八車身高度優(yōu)勢(shì)所帶來(lái)的好處。

　　除了外觀和內(nèi)飾風(fēng)格不同外，這兩款車的動(dòng)力性、操縱性表現(xiàn)略有不同。最終我們從價(jià)格方面分析，自然是K5的優(yōu)勢(shì)更顯而易見(jiàn)一些，它在駕駛起來(lái)會(huì)越來(lái)越輕松，車內(nèi)環(huán)境布局也更為講究。而索納塔八在內(nèi)部環(huán)境方面比較偏向于亞洲口味,車內(nèi)環(huán)境相對(duì)照較均衡和中庸，中控部分的布局和儀表顯示的藍(lán)色看起來(lái)很像是個(gè)日系車，車內(nèi)缺少一些令人振奮的設(shè)計(jì)；在操縱性方面由于方向盤設(shè)計(jì)有些臃腫，操縱起來(lái)沒(méi)有K5更方便得心應(yīng)手。　　 

　　 關(guān)于大多數(shù)用戶而言，無(wú)論它是出自什么平臺(tái)，都無(wú)法對(duì)付技術(shù)、配置、品牌價(jià)格以及價(jià)格的誘惑，然而平臺(tái)化生產(chǎn)可以給用戶帶來(lái)更多的選擇，廠家更可以通過(guò)零部件共享，壓低用戶的使用成本。而關(guān)于擁有相同技術(shù)、配置相近的同平臺(tái)車型來(lái)說(shuō)，用戶的選擇也自然會(huì)趨于對(duì)外形以及品牌、性格的考慮。