3月12日報導(dǎo) 東風(fēng)裕隆的一款高端SUV——“華系車”納智捷大7，面市以來越賣越火。

    納智捷大7以其“顛覆性創(chuàng)新”理念，在競爭激烈的汽車科技領(lǐng)域獨樹一幟。比如，儀表盤中央置一塊17英寸高清熒屏，與多種IT功能的無縫對接。一個別致的功能是，駕駛者一旦打轉(zhuǎn)向燈，屏幕就浮現(xiàn)轉(zhuǎn)向一側(cè)幾條車道上的全景實況，沒有傳統(tǒng)反光鏡的死角，大大提高了安全性和駕控的容易。

    目前，造訪臺北，訪問臺灣唯一“自主品牌”納智捷的開辟企業(yè)——臺灣裕隆汽車公司。一路發(fā)現(xiàn)，街頭SUV浮現(xiàn)率最高的，正是納智捷。

    臺灣汽車產(chǎn)業(yè)起步50年代，廠家多，市場小，基本以與歐美日本品牌合資代工為主。然而多年積存，在汽車電子、車型開辟、模具創(chuàng)造方面具備一技之長。

    訪問了裕隆總部和研發(fā)中心——華創(chuàng)車電。見到裕隆汽車公司年輕的執(zhí)行長嚴凱泰和負責(zé)研發(fā)的元老，總經(jīng)理陳國榮。在總部大樓外，立有裕隆創(chuàng)始人嚴慶齡和吳舜文夫婦的雕像。“為中國人裝上輪子”曾經(jīng)是他們的使命感。，

    1956年10月，裕隆造出了第一輛本地產(chǎn)的吉普[報價 4S店]車，其后，在與日產(chǎn)[報價 4S店]等多家汽車公司合作的同時，1986年10月，裕隆自主開辟的“飛羚101”投產(chǎn)。2009年，正當(dāng)全球深陷“金融海嘯”的漩渦中，裕隆逆勢而上，公布了“華系車”納智捷品牌。

    2010年 12月，東風(fēng)集團和裕隆正式成立東風(fēng)裕隆汽車公司，在杭州蕭山建廠，并在次年推出納智捷大7，預(yù)期五年內(nèi)銷售規(guī)模達24萬輛。

    裕隆與大陸汽車業(yè)早有廣泛合作。從1995年到2007年，與福建合組東南[報價 4S店]汽車；與東風(fēng)合作風(fēng)神藍鳥，與福汽成立福建戴姆勒，把裕隆在產(chǎn)品改款設(shè)計、生產(chǎn)治理、市場營銷的經(jīng)驗和特長帶到大陸。

    在臺灣，試乘了一款奢華MPV——納智捷CEO，這款車與駕駛艙隔絕的后倉，惟獨兩個獨立的航空頭等艙座椅，有圍繞360°的奢華影音和通信配置，屬于不折不扣的“無敵第二排”；另外還看到一款裝備2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中高級汽車納智捷大5。兩個車型都馬上在大陸生產(chǎn)。裕隆依托“差別化優(yōu)勢”，主打高端細分市場的理念給我留下深刻印象。