撇開新CR-V這個屁股的美觀是不是，然而我們可以肯定的絲毫是他的有用性確實增強了。雖然新CR-V的車身尺寸為4550/1820/1685mm，軸距為2620mm，相比老款CR-V長度削減了25mm，高度削減了5mm，但正是這個被許多人罵的尾部讓新CR-V的后備箱比老款還要大，還要能裝。輪胎尺寸則沒有變化，低配車型的是225/65 R17的，高配的兩款車型則是225/60 R18的輪胎，全系仍然是標配全尺寸備胎。

　　對新CR-V而言，做了大手術的不只僅只是在外觀而言，他的內飾同樣也是好像去了韓國一趟，變化談不上翻天覆地，然而不管是從與新思域相同的三幅多功能方向盤、嶄新設計的“大”儀表盤，還是富有層次感的中控臺來看，新CR-V的內飾比來看車型確實要時髦新穎許多，檔次也提升很大，看上去不再會讓人覺得很便宜的滋味，只不過用料仍舊是硬質的塑料有點讓人失望。

　　而至于動力方面，2.0L車型仍然采納的是老款R20系列直列4缸自然吸氣發動機，但經過廠商在細微處的調校后，新CR-V的2.0L車型擁有114kW(155馬力)的最大功率，190N m的峰值扭矩，比老款車型多出了5馬力的最大功率，提升不是很大。但2.4L車型卻有了比較顯而易見的提升，功率提升了20馬力達到了190馬力，峰值扭矩提升了2N m達到了222N m。而新CR-V全系匹配的是5檔自動變速箱，取消了老款最低配的手動擋車型。

　　編輯點評：從新CR-V的四驅系統來看，不能說他不給力，只能說他不是一輛適合越野的SUV，城市才是CR-V該呆的地方。不過這里要說絲毫，本田取消了老款最低配車型這種舉動讓新CR-V的入門級售價被拉高，這會讓許多人誤以為新CR-V漲價了，而事實上已經有許多人以為CR-V漲價了，所以，覺得出個手動擋車型吧。