幾乎出乎所有人意料，2009年已由美國政府“破產(chǎn)保護(hù)”的通用汽車，居然用短短兩年時(shí)間就重奪世界第一桂冠，而且在產(chǎn)品品牌大大削減、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的條件下，創(chuàng)下903萬輛的銷售量業(yè)績(jī)，獲凈利潤76億美元，7年來首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，還創(chuàng)下103年來企業(yè)歷史最好水平。

    本世紀(jì)初，經(jīng)過100多年兼并的通用汽車，達(dá)到了自己輝煌的頂點(diǎn)，旗下除別克[報(bào)價(jià) 4S店]、凱迪拉克[報(bào)價(jià) 4S店]、雪佛蘭[報(bào)價(jià) 4S店]、GMC[報(bào)價(jià) 4S店]、霍頓、悍馬[報(bào)價(jià) 4S店]、奧茲莫爾比、歐寶[報(bào)價(jià) 4S店]、龐蒂亞克、薩博[報(bào)價(jià) 4S店]、土星[報(bào)價(jià) 4S店]和沃克斯豪爾十二大品牌外，還有“全球戰(zhàn)略合作伙伴”菲亞特[報(bào)價(jià) 4S店]、富士重工、五十鈴、鈴木[報(bào)價(jià) 4S店]，同時(shí)，還是大宇科技的最大股東，還與寶馬[報(bào)價(jià) 4S店]、本田[報(bào)價(jià) 4S店]開展技術(shù)協(xié)作，與豐田[報(bào)價(jià) 4S店]、五十鈴、上汽、俄羅斯AVTOVAZ和雷諾[報(bào)價(jià) 4S店]汽車一起研發(fā)生產(chǎn)汽車，真是無處不見“通用”。

    但是，到達(dá)輝煌的頂點(diǎn)，也是通用汽車走下坡路的拐點(diǎn)。盡管一段時(shí)間，保持了全球銷售量第一的霸主地位，但其盈利水平卻不斷下降，經(jīng)營捉襟見肘。為了減低成本，通用決定大大縮減職工退休養(yǎng)老及醫(yī)保開銷，但卻由此引發(fā)與工會(huì)的激烈沖突，最終兩敗俱傷，企業(yè)被迫走向破產(chǎn)保護(hù)。旗下9大品牌不是裁撤便是出售，包含曾拯救通用于困境的土星，以及龐蒂亞克、奧茲莫比爾、歐寶、薩博、悍馬等，牽強(qiáng)保留下的歐寶，也是慘淡經(jīng)營。2009年5月29日，通用股價(jià)收盤報(bào)收0.75美元，與10年前高點(diǎn)相比下跌了99%，市值已缺乏5億美元，體面一時(shí)的高管一個(gè)個(gè)黯然下臺(tái)。

    中國有古語云：“百足之蟲，死而不僵”，通用畢竟是做過多年世界第一的高手，特殊是多年形成的全球研發(fā)能力不容輕估,上一年雪佛蘭全球銷售量達(dá)476萬輛，占領(lǐng)通用半壁江山。在中國，通用除卻凱迪拉克3萬輛的銷售量差強(qiáng)人意,其余車型銷售量都很不錯(cuò)，雪佛蘭和別克品牌的表現(xiàn)尤其可圈可點(diǎn),不只別克凱越長(zhǎng)時(shí)間占領(lǐng)同級(jí)車銷售量頭名，君越、君威、英朗長(zhǎng)盛不衰，雪佛蘭品牌年銷售量更從兩年前的26萬輛飆升至近60萬輛，成為中國市場(chǎng)增進(jìn)最快的汽車品牌之一,今年頭又強(qiáng)勢(shì)推出邁瑞寶，要進(jìn)一步提升雪佛蘭的品牌形象與銷售量。

    通用能如此迅速重回第一，首先歸功于長(zhǎng)時(shí)間積存下的強(qiáng)大研發(fā)能力。通用全球五大研發(fā)中心互相聯(lián)動(dòng)，共用平臺(tái)，不只大大減低了研發(fā)費(fèi)用，也能靠近市場(chǎng)前沿開辟產(chǎn)品，適應(yīng)市場(chǎng)需要。但是,最為稱道的當(dāng)是它的戰(zhàn)略調(diào)整，“有所為有所不為”，把盈利能力差的品牌，該賣的賣，該關(guān)的關(guān)，多年創(chuàng)下的品牌也能堅(jiān)決割舍，真有“壯士斷腕”的氣勢(shì)，從而大大改善了經(jīng)營情況，提高了盈利能力。固然通用在華合資公司很給力，在通用破產(chǎn)保護(hù)前后，上海通用和上汽通用五菱始終保持著強(qiáng)勁增進(jìn),不只在經(jīng)營方面支持了通用，更在精神上大大增強(qiáng)了它重塑輝煌的信心。

    這里順便也說一下，通用的“世界第一”銷售量是應(yīng)當(dāng)打折扣的，由于它把上汽通用五菱的銷售量所有算在了自己名下。我們曉得，上汽通用五菱股東股比是，上汽50.1%，是絕對(duì)控股的大股東，通用只持有44%的股份，這不同于其他股比對(duì)等的合資企業(yè)，依照慣例是不可以全數(shù)記在自己名下的。再說“五菱”品牌更是一個(gè)地道的中國自主品牌，也不同于其他合資公司產(chǎn)品全是外資品牌，顯然，通用將上汽通用五菱銷售量全數(shù)計(jì)入自己名下于理不通。

    從通用的盛衰變化中，中國車企應(yīng)該得到何種經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？首先是在順利進(jìn)展階段，要慎重?cái)U(kuò)張規(guī)模，切切不可頭腦發(fā)熱，認(rèn)為過去成功了，今后就一定也會(huì)成功，就以為自己無所不能，一旦野心太大，手伸得太長(zhǎng)，超出了自己的掌控能力,危機(jī)就已經(jīng)造就。被一些媒體稱為“兼并年”的今年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，政府又有號(hào)召，自然會(huì)引發(fā)一些狀態(tài)良好的企業(yè)加大兼并重組力度，別以為“拾到籃子便是菜”，只要能擴(kuò)大自己規(guī)模便是好東西。假如不合乎自己戰(zhàn)略進(jìn)展要求，或者是自己消化胃口不佳，牽強(qiáng)拿到的東西反而會(huì)使自己背上包袱，使企業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰。通用這樣的百年老店，尚且吃了一味盲目擴(kuò)張的虧，我們的企業(yè)在兼并重組中更要學(xué)會(huì)“挑食”和“消化”。