網(wǎng)易汽車2月27日報導 將自個塞進MINI的后座，絕不是一件令人滿意的事兒，即便如今的它早以胖了好幾圈。為此，MINI給出了兩個解決方案，繼續(xù)發(fā)福（MINI Countryman ）或者干脆去掉。固然這還不算完，平時你是如何開卡丁車的？無非是扣上嚴實的頭盔或者相當自信的“裸奔”。因此我們今日的主角也換上了這身行頭，他們分別便是MINI COUPE和MINI ROADSTER。

[MINI COUPE 31.8-38.5萬]

    關于兩款新車的外形，早已不是什么新奇貨。由于當年的MINI COUPE和ROADSTER便是作為雙子概念車同時展出的。只不過就像概念車的名號一樣，雙門雙座的純跑車化設定讓MINI又向純玩具更邁近了一步，再配以頭盔式的車頂以及雙橫線涂裝，井然一副大號卡丁車的派頭。

    雖然兩個小家伙可以稱之為最具跑格的MINI，但經(jīng)典的元素比起離經(jīng)叛道的COUNTRYMAN一點也不少。假如僅僅從前臉看去，你將很難將其與家族的其他兄弟們所區(qū)分。事實上MINI ROADSTER還是隱藏了一些和MINI COOPER不同的設計，對照MINI COOPER，COUPE和ROADSTER的前風擋角度要比MINI COOPER小了13度，更加傾斜，同時也更符合小跑車的設計訴求。

    向后傾斜的黑色A柱造就了MINI COUPE低趴的身姿，這比一般版MINI低了幾乎25mm。而顏色鮮亮的頭盔還向后蔓延出一個擾流板，就像飛馳的UFO，既滿足了功能性，還兼顧拉風的效果。車尾的造型則幾乎從COOPER S直接照搬而來，鍍鉻圍繞的尾燈、中置布局的雙排氣尾管，均讓人過目不忘。

    假如說MINI COUPE的鍋蓋頭讓人過目不忘，不易混淆。那么同樣采納軟頂敞篷的COOPER CABRIO和ROADSTER，則需求睜大眼睛細細觀察了。事實上兩者除了同樣采納復古的手動外置式設計，少了一排座椅阻擋的ROADSTER還可以演示不下車開蓬的壯舉。而頂棚的原理十分簡單，比手搖窗多不了幾個動作，但幾十斤的頂棚絕對是個體力活，女士或是力氣小的男士還是老實下車吧。

[MINI ROADSTER 37.6-43.3萬]

    隨車速自動升降的后擾流板通常浮現(xiàn)于超級跑車之上，如今有了小尾箱的COOPER CABRIO和ROADSTER終于也可以物盡其用。當車速高于80km/h時，后擾流板會自動升起；而當車速小于60km/h時，后擾流板又會自動降下；固然你也通過車內(nèi)的一個按鈕完成手動升起。而且其功效可以最大達到40kg的下壓力，這關于軸距并不長的MINI來說，大大提高了高速行駛的穩(wěn)定性。