去年，國內汽車市場略顯疲憊，但SUV市場仍保持了火爆的銷售態勢。據中國汽車工業協會的統計數據顯示，2011年中國乘用車銷售1447.24萬輛，同比增長5.19%。其中，基本型乘用車（轎車）銷售1012.27萬輛，同比增長6.62%，運動型多用途乘用車（SUV）銷售159.37萬輛，同比增長20.19%，高于乘用車市場整體增速15個百分點。

一汽豐田[報價 圖片 4S店 新聞] RAV4

東風日產[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 逍客

東風本田[報價 圖片 4S店 新聞] CR-V

    從SUV主要品牌銷量排名情況來看，哈弗穩居榜首，本田CR-V保持穩定增長，途觀、逍客和ix35排名首進前五，其中逍客從去年的第11位上升至第4位，表現最為出色。2011年，上述五個品牌共銷售66.79萬輛，占SUV銷售總量的42%。這些現象似乎預示著SUV增速發展的時期正在來臨。

    SUV市場正待盛開

    國內SUV市場崛起的原因大致可歸結為這樣幾點：其一，國內消費者偏好內部空間寬敞、外形大氣的汽車；其二，消費者對汽車的訴求從高檔舒適轉為個性與多功能性，同時SUV車型發動機技術漸漸成熟，油耗和舒適度已接近同級別轎車水平；其三，SUV代表的自由奔放的文化內涵與時下都市人追求的自然休閑生活方式不謀而合。

    據新華信日前發布的《2011年汽車流行趨勢調查報告》顯示，SUV的支持率大幅上升，關注度首次超過三廂轎車，躍居“2011年最受歡迎車型”首位。同時，有業內專家表示，中國SUV市場正迅速成長，未來幾年市場份額或將趕超中高級轎車，接近經濟型轎車，甚至有可能與歐美汽車市場看齊，占據整個乘用車市場份額的15%以上。

    面對SUV市場呈現出的驚喜態勢，如何準確預測并抓住未來的市場先機，對于汽車廠家而言將是一種全新的挑戰。面對這種客觀的市場環境，各大主流汽車廠家已做出了相應舉措。

    迅速發展中的契機

    拿近期市場熱議SUV車型逍客為例，東風日產以創新思路為市場突破口。在CR-V、途觀等熱銷車型上市較早，率先占領大部分市場份額后，后發制人躍升銷量三甲地位。自2008年起老款逍客作為東風日產SUV戰略體系排頭兵躋身SUV市場，在兩年的市場摸索中，東風日產總結出大量經驗，并做出更適合的戰略體系調整。

    2011年初新逍客在經過升級配置，改變市場策略重新上市之后，銷量急速攀升。同年，新逍客即取得了質的飛躍，2011年全年的銷量數據表明，新逍客在上半年表現非凡，上市首月便以超過700輛的銷量強勢登場；3月新逍客達成8290輛的銷量，躍升至SUV市場第一陣營；6月新逍客更以11025輛的銷量一舉突圍，豪攬SUV市場冠軍寶座。

    而在去年下半年新逍客的市場表現更加出色，9月銷量達12514輛，較同期增長81.94%；10月銷量達11827輛，較同期增長83.73%；11月有所爆發，銷量達11113輛，同比增長115%。在傳統銷售旺季中，新逍客以超過35000輛、同比增長80%以上的優質佳績成為2011年當之無愧的明星車型。

    集團陣容初形成

    除此之外，東風日產在新逍客初嘗勝果之后，于去年9月8日發布了豪華跑車型SUV MURANO樓蘭，一經上市，即憑借獨樹一幟的產品風格吸引了媒體和消費者的廣泛關注。去年廣州車展前夕，東風日產又將另一款主打技術的重量級SUV新奇駿推向市場，迅速完成階梯式SUV產品布局。

    對東風日產而言，三款SUV車型的同時加入，可謂牽一發而動全身，不僅激活了全系產品布局，更烙入了市場格局的變化中。

    在這樣的背景下，2011年東風日產在SUV市場總銷量位居第二，并且在2011年8月以880分的總成績榮登J.D.Power汽車銷量售后滿意度評比第二位，一舉超過一汽-大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 、廣汽[報價 圖片 4S店 新聞] 本田[報價 圖片 4S店 新聞] 、上海通用別克[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 等主流合資品牌。其完備的售后服務以及全面定位和多元化的產品覆蓋了更廣泛的人群。可以說，東風日產在產品結構上完成了吸引消費者關注，到贏得消費者信心的轉換。