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      國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)10款車(chē)排名 誰(shuí)來(lái)終結(jié)“老三樣”

      江蘇汽車(chē)網(wǎng) 2011年12月19日 【轉(zhuǎn)載】騰訊汽車(chē) 編輯:   我要投稿

        本文關(guān)鍵詞:國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)10款車(chē)排名 誰(shuí)來(lái)終結(jié)“老三樣”

      中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布了今年前11個(gè)月車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù),國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的10款車(chē)型排名依次是:凱越朗逸科魯茲捷達(dá)、寶來(lái)、桑塔納夏利賽歐悅動(dòng)福克斯(見(jiàn)附表)。

      國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)10款車(chē)排名  誰(shuí)來(lái)終結(jié)“老三樣”

      銷(xiāo)量數(shù)據(jù)

      10款車(chē)中,居然全部都是合資品牌——夏利算本土品牌嗎?好吧,就算是吧,可畢竟也是技術(shù)引進(jìn)的產(chǎn)品。看來(lái),經(jīng)過(guò)這么多年的苦心經(jīng)營(yíng),本土品牌還是沒(méi)有得到市場(chǎng)的足夠認(rèn)可啊,那么這應(yīng)該怪誰(shuí)呢?

      10款車(chē)中,幾乎都是中低端產(chǎn)品,除了桑塔納一款,全部是A級(jí)或A0級(jí)車(chē),而桑塔納雖然在尺寸上屬于B級(jí),但是在產(chǎn)品定位上早就已經(jīng)是一款低端產(chǎn)品。雖然今年豪華車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛,雖然今年中高級(jí)車(chē)市風(fēng)起云涌,但是整體而言,中國(guó)依然是一個(gè)發(fā)展中的汽車(chē)市場(chǎng),本土品牌應(yīng)該把重心放在中低端市場(chǎng),不要急于去所謂的高端突破,攻堅(jiān)B級(jí)車(chē)。

      10款車(chē)中,上海通用3款,上海大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] [報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 2款,一汽大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 2款,現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、福特[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、一汽各1款,上海通用和兩個(gè)大眾長(zhǎng)期堅(jiān)持建立起來(lái)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì),是他們強(qiáng)大的根本保證。

      10款車(chē)前11個(gè)月的銷(xiāo)量都超過(guò)了17萬(wàn)輛,總銷(xiāo)量達(dá)195萬(wàn)輛,占同期國(guó)內(nèi)全部轎車(chē)銷(xiāo)量的21%,市場(chǎng)集中度很高,而目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)品牌超過(guò)100個(gè),車(chē)型更是多達(dá)500個(gè)!對(duì)比這10款車(chē)的銷(xiāo)量,我們就知道,國(guó)內(nèi)車(chē)型過(guò)剩有多嚴(yán)重,汽車(chē)廠家接下來(lái)應(yīng)該考慮的是精簡(jiǎn)產(chǎn)品陣容,做強(qiáng)品牌,而不是熱衷玩多品牌——玩多品牌的沒(méi)幾個(gè)最后有好果子吃的。

      最有意思的,還是“誰(shuí)來(lái)終結(jié)老三樣”這個(gè)老話(huà)題。時(shí)至今日,10大暢銷(xiāo)車(chē)型中,上世紀(jì)八九十年代就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的“老三樣”居然還占了兩款(桑塔納、捷達(dá)),這讓那些層出不窮的各種新車(chē)情何以堪。但是,誰(shuí)來(lái)終結(jié)老三樣,這是一個(gè)偽問(wèn)題,作為其他廠家,特別是本土品牌——因?yàn)椤袄先龢印钡氖袌?chǎng)區(qū)間,主要對(duì)手正是本土品牌——更應(yīng)該思考的,是與捷達(dá)、桑塔納們的差距到底在哪里。

      首先是體系競(jìng)爭(zhēng)力方面的差距,這一點(diǎn)甚至比產(chǎn)品本身更重要。在“老三樣”中,產(chǎn)品本身最先進(jìn)的一度被公認(rèn)為是富康,可是,市場(chǎng)長(zhǎng)青的卻是捷達(dá)和桑塔納,主要原因就在于南北大眾更具優(yōu)勢(shì)的體系競(jìng)爭(zhēng)力,而上海通用因?yàn)槌瑥?qiáng)的體系競(jìng)爭(zhēng)力,在這個(gè)10強(qiáng)榜單中,獨(dú)占了3席。

      其次,在一定市場(chǎng)條件下,品牌力的作用也是超越產(chǎn)品力的。無(wú)論是凱越、新賽歐,還是朗逸、新寶來(lái),如果單論產(chǎn)品力,應(yīng)該都不足以躋身前十,但是強(qiáng)勢(shì)的品牌力,彌補(bǔ)了產(chǎn)品力的不足。

      實(shí)際上,“老三樣”不變的只是名字,今天的捷達(dá)早已不是當(dāng)年的捷達(dá),今天的桑塔納也已經(jīng)是全新的桑塔納,炒作概念是沒(méi)有意義的,什么“新三樣”、“新新三樣”,市場(chǎng)認(rèn)的從來(lái)就不是概念,那只能是自?shī)首詷?lè)。


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