中國是個汽車消費大國，但這個汽車大國消費者的幸福指數(shù)卻不高，購車本為了提高生活品質(zhì)，不曾想，汽車進了家門后，退換難、維修難、修車貴等種種問題讓人不勝其煩，買車等于買麻煩，買心堵，甚至連消費者的尊嚴(yán)都沒有了。挑戰(zhàn)消費者尊嚴(yán)的，就是那些強勢廠家。昨天有報道認(rèn)為，根源在于中國汽車消費者享受到的法規(guī)保護力度遠(yuǎn)遜于美國、日本、德國等汽車發(fā)達(dá)國家。與這些成熟汽車市場相比，我國對汽車消費者權(quán)益的保障無論是從政策的制定層面，還是現(xiàn)有政策執(zhí)行層面都有待改進。

以下這個消息，被不少消費者視為能找回尊嚴(yán)了。“為保護家用汽車產(chǎn)品消費者的合法權(quán)益，明確家用汽車產(chǎn)品銷售商、制造商、修理商的修理、更換、退貨責(zé)任，質(zhì)檢總局根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，起草了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見稿)》（俗稱汽車三包）……”老實說，作為汽車消費大國的消費者之一，筆者卻樂觀不起來。報道說，2004年12月30日，第一版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》曾經(jīng)露出廬山真面目，但在向社會公示征求意見后便石沉大海。這次會不會又是“干打雷不下雨”呢？不少網(wǎng)民有這樣的擔(dān)心。

現(xiàn)在有一種怪象，不管出了什么問題，有人總喜歡找政策上的原因，找法律上的原因，把板子打在制度不健全，法律不完善上。我以為這是一種“瀆職”之說。中國不缺少法律，也不缺少規(guī)定。一個貪官被拿下，在原因分析上，總少不了權(quán)力過大，缺少制度監(jiān)督這一條，這個“缺少”不是沒有具體的條文規(guī)定，要查對一下，能找出一大摞，關(guān)鍵是缺少執(zhí)行。

對消費者（當(dāng)然包括汽車消費者）的保護我們也不缺少剛性的規(guī)定，“汽車三包”新版征求意見稿，是根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》《消費者權(quán)益保護法》等法律法規(guī)制定的。這些法律法規(guī)緣何沒能切實保護消費者利益呢？問題在人，有些部門，沒有為保護民生而付諸行動的責(zé)任意識。

新版征求意見稿對汽車消費者權(quán)益保護規(guī)定非常具體，如草案規(guī)定“在整車三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時間，包括等待維修備用件時間，超過5日的，修理商應(yīng)當(dāng)為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償”，報道認(rèn)為，從保護消費者權(quán)益的角度來看，5日時間偏長，應(yīng)當(dāng)縮短為1日。但規(guī)定再好，沒有強烈的執(zhí)行意識，能做到5日就很不錯了，怕就怕成一紙空文。

一些廠家的強勢不是與生俱來的，是有些職能部門的放縱。就拿加價提車來說，消費者反映非常強烈，工商部門明確表態(tài)是違規(guī)行為，要嚴(yán)肅查處，媒體也多次曝光，結(jié)果此現(xiàn)象非但沒有得到遏制，反而越演越烈，職能部門為何這么“軟弱”，說有利益關(guān)系，咱沒有根據(jù)；說沒有利益關(guān)系，為何該出手時不出手呢？

(浙江在線-錢江晚報)