近年來，豪華車市場一直很火。提到前景，普遍看好。用經銷商的話說，這年頭豪華車不愁賣，就怕拿不到車。有些緊俏車型還要加價賣，托人走后門。越是進口的，越是貴的越好賣。如今奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] 與寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 年銷量分別達到15萬輛和17萬輛。奧迪[報價 圖片 4S店 新聞] 年銷量已超過20 萬輛，勢頭正健。估計今年這3家年銷量還會有新的突破。像華晨寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 新工廠建成，國產寶馬總量就達30萬輛，屆時將緊逼長春奧迪。奔馳也不甘人后，在華銷量也會跟進。如果在十年前，這樣的豪華車銷量是不可思議的事。故有人調侃，現在中國人真有錢，連豪華車也開始普及了。

全國乘聯會秘書長饒達認為，從態勢上來看，豪華車市場形勢不錯，不光是國產豪華車賣得好，進口豪華車更是吃香。他認為，豪華車市場的發展還會持續增長。乘聯會提供的預測顯示，今年進口汽車將達到100萬輛左右，比去年提高約15萬輛，其中乘用車占95%，而豪華車在乘用車中會超過50%以上。

《英國金融時報》預測，2015年，中國將登上全球奢侈品消費市場的巔峰。一些權威預測分析，未來10年中國奢侈品消費額可能超越美國，居世界第二。最近，由中國社科院發布的2011年中英文版《商業藍皮書》指出，2010年, 中國奢侈品銷售強勁增長23%，至684億元。這一漲幅已經高于全球的平均水平。

現在看來，豪華車在當下汽車消費中已不算是高不可攀的概念。從汽車消費結構來看，有些所謂的“高端車”，只能說是屬于豪華品牌，但不等于是豪華車，被稱之為入門級或準豪華車。就是這些車正在成為中產階層換車的首選車型。

近年來，人們對豪華車的敏感度在降低，即便是在馬路上看到超級豪華車在身邊駛過也不會有什么驚奇，有時看到法拉利[報價 圖片 4S店 新聞] 與桑塔納停放在一起，也不覺得奇怪。人們的心態似乎變得寬容起來。這種變化很微妙，說明人們對汽車消費認識也接受了“多元化和分層消費”的客觀存在，由過去的偏激逐步轉變為現在的包容，甚至默認，并認為這將是常態。但是，這一切不等于沒有想法和思考。比如，對于那些開超級豪車的車主，人們很自然地把他們劃為富人，尋刺激，享受奢侈的一種方式；還有就是涂飾的需要，功利性的包裝等。浙江一帶的生意人喜歡買大奔當作老板車標簽，出于商業往來上的需要等；再比如，在義烏等彈丸之地，買寶馬的人較多，除了反映富裕之外，也不排除從眾和炫耀的因素在作祟。

上述人群的消費選擇對于豪華車品牌而言，并不都是正面的認同。尤其是那些開極品豪華車的車主，就格外招人顯眼。最典型的是，如某某開了一輛超級跑車，人們關心的不是這款車，而是車主的身世和經歷。加上有些車主消費行為容易出格，遭人反感也就難以避免。再比如，豪華車與腐敗事件屢屢曝光，產生負面效應不可低估，以至于不少人在選擇同類品牌的車時不得不有所顧忌。

應該承認，當下對汽車的選擇，實際上是一種生活態度和價值觀的選擇。比如輝騰好賣，經銷商解釋，主要是品牌低調。一位從事高新技術的民企老板車主說，他看中輝騰的理由就是不招搖，性能好，品位高。現實生活中，持有這種消費觀念的人不在少數，并分布在不同階層，形成了共識。有人說，這就是現在流行的所謂“低調的奢華”。

毋庸置疑，汽車品牌的指向性現在是越來越顯出一種識別符號，加劇了汽車消費細分的趨勢。表明汽車的多元除了要更加貼近不同市場訴求外，還要契合消費共鳴及正當性才是重要的。比如，現在中產階層在購買新車或換車時，最糾結的不是購車的能力，而是如何選擇一款適合自己身份和文化認同的車型。

長期以來，豪華車消費給人的印象是“富而不貴”。這是一直被熱議的老話題。就連老外都看不懂，出負面問題的為何老是與豪華車有關？如最近“我爸是村長”的吸毒女就是開寶馬車出事的。這與“人，讓物使自己活著更有價值”背道而馳。

我們看到，坊間的議論和輿論早就對豪華車的過度包裝和渲染產生了反感，甚至提出過批評。但凡豪華車營銷，幾乎都在渲染它們與皇室、權貴、名流的關系，演繹品牌與它們之間的關系等。而現實生活中的豪華車的車主們又是怎樣的群體？有人說，不少車主還只是“初級奢侈水平”。這里，并不是指懷疑他們富有的意思，而只是指他們僅停留在表面的膚淺和虛榮，或者完全是為了炫耀，對物的貪婪。指望他們心靜如水地享受奢侈品的高貴、典雅，及文化內涵看來很難。原因是，他們有錢，不等于有教養，或有素質。可以說，當下不少有錢人幾乎都脫不掉“暴發戶”的嫌疑。

調查顯示，豪華車品牌普遍存在親和力缺失和文化難以認同的問題。盡管如此，有些豪華車品牌也在積極努力地倡導“人，不為物活著”的觀念，試圖作協改變，將關愛生命，熱愛生活作為品牌的文化內核等。他們在積極地努力將商品的意義回歸到原本使用的價值，讓奢侈品精美的內涵得到充分的品味。

事實上，現在不少富有的消費者也意識到不讓現有的豪華車品牌被格式化，他們在極力擺脫傳統豪華的束縛，尋找新的豪華，尤其是年輕，有內力的富有者，他們崇尚自然的品味和高貴的氣質。所以，我們觀察到，在豪華車的激烈競爭中實際上已經出現了這種所謂的“新豪華”與“老豪華”在文化上的博弈，在價值取向上爭奪消費者和品牌的認同感。從競爭態勢上來看，那些傳統的豪華車品牌正面臨著嚴峻的挑戰，如果還一味地在文化和觀念上“守舊”，不再“創新”，很有可能被年輕的消費者所淘汰。正如一位海歸的年輕車主所說，現在再開一輛被格式化的豪華車顯得太落伍了。我想，這就是時代的潮流。