網易汽車3月10日報道 消費者的維權意識在不斷加強是一件讓人欣慰的事，可那些在不知不覺中侵犯我們隱形權利的黑手還是防不勝防。也許在閱讀網易汽車315“維護車主隱形權利系列報道”之后，有人可能會說，你們這些報道并不會起到什么實質性的作用，4S店不會因為你們的報道而改變現有的盈利模式。是的，媒體并沒有那么大的公權力，我們唯一能為廣大車主做到的，就是行使監督的權利，調查、曝光是我們的武器。目的只有一個——帶您認清光鮮背后那些鮮為人知的利益鏈條。

    根據網易汽車的調查結果顯示，車主對4S店服務滿意度持續走低，“配件價格太高”、“工時費難以接受”、“霸王條款限定保修期內必須到4S店保養”等成為車主批判的焦點。關于維修，包括兩大塊費用，一是配件，二是工時費。容易讓車主鬧心、吃啞巴虧的地方也有兩個，一是漫天要價，變相收錢，二是連蒙帶唬，維修質量沒保證。

    在車輛正常使用過程中，零配件的正常損耗、更換在所難免，誰都知道原廠的東西比副廠的東西更有保障，但是您是否經歷過4S店人員警告，說原廠零件只能從4S店拿到，汽配城的配件都不是原廠正品？然而4S店之外就買不到原廠正品配件嗎？4S店與廠家之間究竟出于何種利益關系，才會制定出涉嫌壟斷的配件供應政策？帶著諸多疑問，筆者隨幾位同事走訪部分汽配城、4S店，一探究竟。

    堅挺的配件價格體系

    無論是媒體報道還是店家的宣傳，新車價格始終在平穩下降，這既是新車市場成熟的體現，又是行業競爭的必然結果。而卻很難見到零配件價格下降的消息，最近倒是傳出某德系品牌調高零配件價格的消息。配件價格居高不下的原因，更多的是在于消費者對配件關注度不夠，未能對整車廠商形成影響力。

汽配城的價格趨于下降而透明，4S店價格則大有上漲的趨勢

    購買新車的用戶中第一次購車的比例非常高。這些人缺乏用車經驗，因此購買時重點考慮的因素是整車價格、品牌和外形設計等因素，對轎車的使用成本包括配件價格的關注很少。看看我們這個壇子，有關配件的議論就十分罕見！所以整車廠商的策略重點就不會放在配件價格上，也缺乏下調配件價格的動力。

    一個發生在筆者身邊的例子，同事的別克[報價 圖片 4S店 新聞] 新君越輪胎刮破，被迫裝上了尺寸僅有145的備胎，行駛至4S店準備更換新胎。被告知原廠的普利司通EL400-245/45R18 96V價格為3350元/條，而且這款輪胎的花紋很特殊，在4S店以外的任何地方都買不到相同花紋的輪胎。在離譜的價格面前，他選擇了繼續尋找，最終在普利司通專賣店以1600余元的價格購入相同型號的輪胎，但是花紋確實如4S店所說，與上海通用原廠的有區別，但是并不影響使用。這一倍的價差，足以說明上海通用在配件壟斷方面的精明之處。