“你備案了嗎？”這句話儼然成了當下北京車市的流行語。盡管從去年12月23日起正式實施，但北京“限牌令”同時規定，對于在此之前簽定銷售合同，但未交付的車輛，可以前往管理部門備案。交付時，這些車的上牌不受限制。

據當地業界不完全統計，“限牌令”實施前夕，北京曾掀起一股“備案熱”。據業界不完全統計，光12月23日這一天，北京就有超過了10萬輛車獲得了備案指標。

備案指標，炒到3萬

“上不了牌？我們這里有指標，3萬元一個。”在采訪時，記者不止一次遇到這樣的兜售。"要買趕緊買，不然價格還會更貴！"這些"黃牛"所說的，正是這批在2010年12月23日前，突擊備案所獲得的指標。

一位北京媒體同行告訴記者，去年12月23日晚，北京眾汽車4S店燈火通明，不少店家甚至忙了一通宵。官方數據顯示，“限牌令”實施前夕，4萬輛車進行了備案。而據當地業界估計，實際數字甚至超過了10萬。“有些車甚至還在生產，就被4S店從廠家討來了車架號、底盤號，先找人簽個虛假合同，到時候再想辦法把指標賣給別人。”

在“限牌令”實施后，這些指標立刻成了香餑餑。"剛開始，賣1萬多，很快漲到2萬多，現在漲到3萬元一個了。"

不過業內人士也表示，這些備案指標也是有時限的。"這些備案車，必須在3月31日之前上牌，過期作廢。因此，再過些日子，這些高價的備案指標，都會成為廢紙。"

合同簽了，也得加價

當記者見到李先生時，他正在怒氣沖沖地與車商交涉。"明明簽好了合同，說2月底前交車。現在我來提車，他們竟然讓我加價！"

去年12月，李先生在4S店待了10分鐘，就果斷地買了一輛10萬出頭的轎車。沒有優惠，甚至連車都沒見過。"車商告訴我，只要簽了合同，就會給我備案。到時候，不用搖號也能上牌。"可到了合同約定時間，李先生到4S店提車時，卻被告知"再付2萬元才能提車"。

對于4S店的做法，李先生很憤怒，也很無奈。付錢？平白無故多花了2萬元；不付錢？在市場再買一個備案指標，至少3萬元。"我到底該怎么辦？"

“事實上，這也是限牌末日輪導致。為了眼前的利益，個別商家把備案指標拿去賣了，真正的備案人，卻被放了鴿子。”北京業界人士分析。

搖到號了，也不買車

北京市民郝先生是中標的幸運兒之一，然而他卻并未在第一時間選購車輛。在接受記者采訪時，郝先生感嘆道："抱著試一試的態度參加搖號，沒想到還真中了。我并不急于買車，反正半年內購車資格都有效，我再等等，說不定車價會下降。"

"1月搖到號的人中，大多數人有中簽的手氣，沒有買車的行動。"原亞運村汽車市場總經理蘇暉(微博) 注意到一個數字，在1月買車的人群中，搖中號而買車的只有2000人，只占了中號人群的12%——有些人并不急于買車，也去參與搖號，試試手氣。有些家庭集體上陣，只要有駕駛證，名下沒有車的，都參與搖號，一次性中到兩三個號的人不在少數。

由于北京限牌令規定，配額指標在6個月內有效，不得轉讓；另外，有車的人，就不能再買車了。"哪怕一次中到再多簽，也只能使用其中的一個，剩下都得浪費。這就導致有人急于買車，卻中不到簽；有人中了簽，卻不去買車。"北京一位車界人士分析。

蘇暉表示，由于有6個月的等待期，因此中簽者有充分時間觀察市場動向。受買漲不買跌的從眾心理影響，置換客戶也開始等待車型降價，從而導致車市整體銷售處于半停滯狀態。