業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉是車企為應(yīng)對(duì)未來更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)、傳統(tǒng)能源向新能源過渡進(jìn)行的布局

　　2011年3月2日 成都商報(bào)電子版

　　近來，中國車壇高層變動(dòng)頗為頻繁。剛進(jìn)入2011年，東南[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 汽車原總經(jīng)理簡清隆離任，接替他的是具有較為豐富產(chǎn)業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的左自生；去年11月就離任的原上海大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] [報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 品牌營銷事業(yè)部副總監(jiān)付強(qiáng)的去向也水落石出———擔(dān)任北京奔馳[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 執(zhí)行副總裁；而上周國內(nèi)車壇的焦點(diǎn)新聞莫過于領(lǐng)頭羊上海通用的換帥。帶領(lǐng)上海通用長達(dá)6 年時(shí)間的丁磊出人意料地調(diào)任張江（集團(tuán)）董事長，而接替他的則是上海汽車副總裁葉永明。東風(fēng)悅達(dá)起亞[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 銷售本部長蘇南永升任公司總經(jīng)理......如此密集的高層人事變動(dòng)，用資深汽車分析師吳迎秋的話說，就是車企為應(yīng)對(duì)未來更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)、傳統(tǒng)能源向新能源過渡進(jìn)行的布局。

　　以“變”應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)

　　中國車市一躍成為全球最大的汽車市場(chǎng)，尤其是過去兩年在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的表現(xiàn)讓人驚訝。2010年，中國車市高達(dá)1800萬輛的銷量數(shù)字讓北美、日本與歐洲等汽車發(fā)達(dá)市場(chǎng)也望塵莫及。然而，更讓人嘆為觀止的則是不少車企公布的2011年目標(biāo)，如果全部實(shí)現(xiàn)的話，今年車市的銷量有望達(dá)到2000萬輛！

　　盡管目標(biāo)高企，然而開年后的一系列消息卻讓人感覺不妙。首先是一紙限車令讓北京的汽車年銷量從2010年的近90萬輛驟然降低至24萬輛；對(duì)于2010年銷量上漲有著決定性意義的小排量車購置稅減免政策正式退出；加之近來油價(jià)步步攀升，這都讓今明兩年的車市充滿懸念。在此之下，以"變"來應(yīng)對(duì)可能是車企們的明智選擇，而這也許是一系列高層人事變動(dòng)的深層次原因。

　　從東南汽車來看，新上任的左自生具備豐富的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及完整的技術(shù)背景，在技術(shù)研發(fā)方面尤為擅長，他的到來有望為東南汽車帶來更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；而蘇南永在2010年的工作可謂有聲有色，東風(fēng)悅達(dá)起亞[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 在智跑、K5等一系列新車的推廣運(yùn)作做得風(fēng)生水起，在他升任總經(jīng)理后，東風(fēng)悅達(dá)起亞2011年的銷售目標(biāo)一舉增長30%達(dá)到43萬輛！而付強(qiáng)的變動(dòng)在業(yè)內(nèi)更加富有戲劇性，其在離開斯柯達(dá)后曾一度傳出要去往奇瑞[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、吉利[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 等自主品牌消息，最終則被徐和誼招致麾下，出任北京奔馳[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 執(zhí)行副總裁。此前，付強(qiáng)曾歷任一汽大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 奧迪[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 品牌銷售副總經(jīng)理和上海大眾斯柯達(dá)[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)，均扮演了兩大品牌開疆拓壤的重要角色，他對(duì)于北京奔馳的重要意義不言而喻。

　　未來5年 全方位的較量

　　與很多行業(yè)相比，汽車企業(yè)的發(fā)展無疑更加具有系統(tǒng)性，一款車型從最初立項(xiàng)到最后上市周期往往長達(dá)3～5年，而車型的戰(zhàn)略決策選擇周期也較長。此次車企頻繁更換高層甚至總經(jīng)理角色，無疑也有為未來相當(dāng)長一段時(shí)期進(jìn)行準(zhǔn)備的考慮。上海通用總經(jīng)理的更換就帶有這樣的意味。

　　2 月23日，上海通用宣布原上海汽車副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊不再擔(dān)任總經(jīng)理，接替他的葉永明有著非常強(qiáng)的營銷整合能力。葉永明擔(dān)任上海大眾汽車銷售公司總經(jīng)理期間，成功推行了大眾及斯柯達(dá)雙品牌戰(zhàn)略，其在上汽集團(tuán)任職期間，為上汽集團(tuán)汽車服務(wù)業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展貢獻(xiàn)了積極力量。在他的推進(jìn)下，上汽集團(tuán)、通用汽車和上海通用汽車三方合資，于2009年12月成立從事車載信息服務(wù)的上海安吉星公司，并于2010年10月再度聯(lián)手，成立上海誠新二手車經(jīng)營管理有限公司，進(jìn)一步拓展了上汽集團(tuán)與通用汽車的合作領(lǐng)域。也許正是葉永明較強(qiáng)的營銷整合能力，他被選中執(zhí)掌這個(gè)年銷量過百萬輛的企業(yè)帥印。

　　未來5年，上海通用能否在傳統(tǒng)能源車型、新能源車型、二手車領(lǐng)域以及汽車后市場(chǎng)等方面繼續(xù)維持強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力已成為其是否能領(lǐng)跑的關(guān)鍵。這個(gè)時(shí)候接過帥印既是對(duì)葉永明的認(rèn)可，更是對(duì)其巨大的考驗(yàn)。