網易汽車1月17日報道  評選不對參評車輛的產地和生產企業進行要求，但必須要進行《汽車與運動》測試小組的獨立第三方測試，有”運動指數“評價體系的測試結果。

    評選分5個組別進行篩選，對于各組獲獎車型不做嚴格限制，優秀者均可獲獎，獎項名稱為“年度駕趣車”，由《汽車與運動》向社會推薦。

    分組如下：

    小型車組（A級及以下）

    中型車組（B級）

    高級車組（C級及以上）

    跑車組

    SUV組（含越野車）

    MPV組

    分組中如無獲勝者，該組獎項將空缺。

    評選評分標準：

    根據長期以來對汽車駕駛樂趣的研究，《汽車與運動》創立出國內車型評選中最具特色的主、客觀結合評選方法和規則，“駕趣車“評選按如下三大指標進行評分：

    運動指數、駕馭度和價值。

    1、運動指數： 是考核汽車極限運動性能的客觀綜合性指標。《汽車與運動》根據汽車科學和多年來的汽車測試經驗，對車輛的動力性能（0'100km/h起步加速時間、整車比功率）、制動性能（100km/h'0冷態和熱態下的制動距離）、操控性能（模擬標準車道的緊急變線、20米樁距的連續繞樁）進行測試。評價方法遵從《汽車與運動》運動性能測試評價體系。該項滿分為10分。

    2、駕馭度： 主觀評價指標，亦即評價車輛的好開程度及最新技術。主要針對車輛的加速響應速度、轉向靈活性、高速行駛穩定性、制動靈敏性等進行考察，判斷不同駕駛水平的駕駛者是否能體驗到車輛自身蘊涵的駕駛樂趣。力求為消費者推薦性能卓越，并且易于駕駛的車型，因為后者是可控性是享受駕駛樂趣的前提。該項滿分為10分。

    3、價值： 對產品自身價格的合理度、對汽車產業及市場的影響力的綜合性評價指標。通過對性能、駕馭度以及車輛整體的考核，對車輛的價值進行客觀評價。通過與銷售價格進行比較，給予消費者實際的購買指導。該項滿分為10分。

    評分原則：

    1. 試車小組的實車試駕感受，對加速響應速度、轉向靈活性、高速行駛穩定性、制動靈敏性等主觀指標進行專業評價，以駕駛樂趣為主；

    2. 實車測試結果，如動力性能（0'100km/h起步加速時間、整車比功率）、制動性能（100km/h'0冷態和熱態下的制動距離）、操控性能（模擬標準車道的緊急變線、20米樁距的連續繞樁）。并依據以上運動性能測試結果，對其運動指數進行評分；

    3. 對車輛的整體設計及關鍵部件的結構進行點評，比如ESP、縱置后驅、全時四輪驅動、多連桿懸架、主動轉向、后輪隨動轉向、可調空氣懸架等有助于提高駕駛樂趣及駕駛安全性的先進技術或結構。設計格外突出的車型可獲駕趣車型的稱號。

    4. 同級別（競爭）車型間的駕駛樂趣對比，同時包括試駕感受和試車測試結果，通過客觀、公平的評價標準選出最具駕駛樂趣的車型；

    5. 駕駛樂趣可以全面，也可單項性能突出。特別是在某個性能上明顯超越同級、達到更高級別的車型，比如加速性能、制動性能或操控性能，成為同級車中的標桿，亦可稱為駕趣車型。試車小組的實車試駕感受，以駕駛樂趣為主。