網(wǎng)易汽車1月11日?qǐng)?bào)道 將大發(fā)歸入未入華品牌多少有點(diǎn)不妥，因?yàn)樵缭谏鲜兰o(jì)八十年代，大發(fā)已經(jīng)開始進(jìn)入中國(guó)，并憑借大發(fā)微型汽車紅遍整個(gè)大江南北。清一色的大發(fā)面包車甚至成為許多人童年的難以抹去的一個(gè)印象。

    不過，印象已成過去，即便大發(fā)試圖通過特銳、森雅等車型重新占取市場(chǎng)，可平淡的銷售業(yè)績(jī)終使這個(gè)國(guó)人相當(dāng)熟悉的品牌再次退出中國(guó)市場(chǎng)。

    中國(guó)汽車市場(chǎng)正處于高速發(fā)展階段，尤其是其家庭需求量，正日益猛增；另一方面，大發(fā)在小型車設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具有豐富的經(jīng)營(yíng)，其經(jīng)典的小車作品更是車迷之間津津樂道的話題。可由于經(jīng)營(yíng)策略的緣故，大發(fā)最終依然敗走中華。

    可話說回來，作為豐田[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 旗下極富個(gè)性的一個(gè)品牌，大發(fā)的回歸應(yīng)是必然之事，如此一個(gè)具有個(gè)性的品牌，也值得我們更深入了解。本期未入華品牌將為你詳細(xì)介紹大發(fā)，關(guān)于她的一些故事及車型。

    雖歸屬于豐田集團(tuán)，但大發(fā)的前身發(fā)動(dòng)機(jī)制造株式會(huì)社在1907年便已創(chuàng)立，其歷史甚至比豐田還要悠久。正如其名，當(dāng)時(shí)的工廠主要生產(chǎn)各類發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用于發(fā)電、火車、汽車、船舶等各個(gè)領(lǐng)域。在二戰(zhàn)期間，該公司甚至還負(fù)責(zé)軍方艦只艦的生產(chǎn)。

    1951年，公司正式更名為“大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社”，其品牌“大發(fā)”取名于其所在城市“大”阪及其原公司名稱“發(fā)”動(dòng)機(jī)制造株式會(huì)社。

    在1951年-1955年的幾年時(shí)間里，大發(fā)主要生產(chǎn)三輪小車，其首款轎車于1967年才正式駛下生產(chǎn)線。也就是從1967年開始，大發(fā)與豐田正式成為合作伙伴。

    作為大發(fā)經(jīng)典車型之一，Charade（夏利）是國(guó)人最為熟悉的車型之一。早在1977年，正式命名為Charade的車型便以Consorte后繼車的身分發(fā)布。該車符合日本政府對(duì)輕型車投影面積在4.48-5.2平方米之間的規(guī)定，更是大發(fā)首款前置前驅(qū)車型。國(guó)產(chǎn)的夏利正式以第二代Charade為原型，要知道，這款小車可是采用了后多連桿式獨(dú)立懸掛！