網易汽車1月7日報道 在上一期的未入華品牌系列文章中，我們通過品牌歷史、品牌近況、主要車型以及入華前瞻等維度對阿爾法·羅密歐進行了詳細的解讀。今天，我們將進入下一個品牌的深入解析：達契亞（Dacia）。

點擊回顧未入華品牌之阿爾法·羅密歐

    談到達契亞，相信會有不少網友第一時間想起那款于90年代進口的皮卡車型，這款擁有雙排、單排兩種設計的小車，一度成為國人心目中除捷達、普桑外，最為皮實的車型之一。不過由于各種原因，達契亞品牌逐漸退出國內市場，留給人們的記憶也逐漸消退。

曾進入國內銷售的達契亞皮卡

    這個一度進入國內，并留給人們不少回憶的品牌究竟有何歷史，它現在的發展近況如何，未來是否會再次入華呢？下面為你慢慢敘來。

達契亞標志演化

    時間回到上世紀60年代，當時的羅馬尼亞擁有一定的汽車產業基礎，其主要的汽車生產企業有達契亞、羅曼(生產卡車為主)和阿曼（生產四驅車為主）三家公司。作為當地最大的且專注于轎車生產的車企，達契亞在創始之初便與雷諾[報價 圖片 4S店 新聞] 集團有一定的合作關系，其生產的首款車型達契亞1300便是基于雷諾12的產物。

達契亞工廠

    與普桑在國內的境況類似，達契亞1300在羅馬尼亞并沒有遇到多少像樣的對手，由1300所衍生出來的包括皮卡在內的多款車型甚至還出口發展中國家，并獲得一定的銷售成績。一直到2004年，Logan的問世，這款羅馬尼亞的國民車才正式退出市場，至此，達契亞1300已銷售了近35年，生產了1959730輛！

達契亞1300系列車型

    法國企業對發展中國家的濃厚興趣已街知巷聞，廣州標致[報價 圖片 4S店 新聞] 甚至一度風靡國內，成為主要的汽車生產廠商之一。對于東歐市場，法國雷諾同樣有自己的一套戰略計劃。一項名為“X90”的研發計劃意在打造一輛售價在5000歐元以內的入門級轎車，以攻占低端家庭用車市場。

達契亞現有標志

    鑒于與達契亞的合作關系，1999年，雷諾出資5000萬美元，正式收購羅馬尼亞達契亞51％的股份，并將“X90”計劃推向第二階段:由達契亞領銜，負責研發生產一款低成本家庭小車。

達契亞Logan

    雷諾的介入讓達契亞倍添活力，在數億美元的現代[報價 圖片 4S店 新聞] 化改造之后，達契亞的生產、設計能力有了大幅度的提高。

    2004年，達契亞正式推出其新生代產品：Logan，一款最低售價僅5000歐元的小型三廂轎車。

    新車一經推出便引起車壇的轟動，初始階段，限于產能，Logan僅共有東歐及俄羅斯市場。在產能提升之后，Logan更是大舉進軍德國、法國等國家。即便工藝粗糙、配置簡陋，但廉價至極的Logan依然獲得許多年輕人的青睞，也成為不少低收入家庭的一員。