網易汽車1月4日報道 奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] 日前推出了B級的最強型號——B55，這款新車采用5.5升的V8 AMG發動機，不過這款車尚不是一款量產車。目前這款B55 AMG僅被訓練之用。這款B55 AMG是基于原來的B200 CDI而來，不過是換上了新的發動機，其最大馬力升至388匹，最大扭矩為530牛米，匹配七速自動變速器，尾部采用兩根橢圓形排氣筒。

[奔馳B級 28.8-35.8萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

    奔馳的A級和B級是旗下車型中專為突出實用性而推出的車型，其大空間、創新性與高安全性贏得了超過250萬客戶的青睞，我們知道奔馳一向在A、B級上是使用前驅的，這主要是基于成本與空間的考慮，但是這次因為推出的是B55 AMG型號，那么前驅就不能滿足了，所以奔馳為其配備了后驅裝置。對于一部傳統的前驅車非要塞入一顆V8發動機并把它變為后輪驅動不是一個小手術，奔馳的一位前技術部門工程師承擔了這一改造工作，一番努力之后他不僅讓老板與同事們驚喜高興，還得到了培訓學員們的認可。他說：“事實證明在這樣緊湊的空間中塞入一具V8發動機是可能的。”

    根據一臺普通版的B200 CDI改造而來，并把5.5升的V8發動機植入，讓它與7速的自動變速器與機內空間相匹配，工程師坦言后者更困難一些，何況還要變為后驅。但最后工程師Wurz卻表示這臺V8發動機與原機體配合得非常妙，雖然后來轉向系統的配合出現問題，不過通過一系列的改進這一問題也得到圓滿解決。排氣系統是全新設計的，采用兩根橢圓形排氣筒并位于車后中央，一旦車子發動機起來它就發出美妙的聲音。

    而在后驅改造過程中是豐富的奔馳配件起到了關鍵作用，在這臺強悍的B級上工程師最后是使用了上上代E級即W210的后軸，Wurz工程師和他的同事們一起又改造了B級的車身從而讓它可以更好地適應新的后車軸，而或許是源自同門的關系，傳動軸幾乎沒有任何改動就能完美地適應新B級車身結構。

    采了用更強動力并對車身結構做了較大幅度的改動之后制動系統也不得不做出改進了。奔馳為其選擇了打孔的345x34毫米的前通風碟，后輪采用300x30毫米的打孔通風碟，前輪采用8.5x18英寸的AMG運動輪轂和235/40R18Y型的輪胎，后輪采用9x18英寸的輪轂和255/35ZR18Y型輪胎。

    在豪華裝備方面，奔馳對A、B、C柱等位置都采用了更高檔的Alcantara材料，座椅上采用皮革和Alcantara相搭配的材料，內飾顏色更趨濃重化，顯得莊重高檔，車外的一些縫隙之處也經過改進密封性更好。

    這臺B55 AMG車型僅重1620公斤，換上了如此強勁的發動機之后車重卻僅比普通版的B級重了180公斤，雖然官方數據還沒出，但是工程師Wurz稱預計百公里加速在6秒以內。