網(wǎng)易汽車12月22日?qǐng)?bào)道 第十代陽(yáng)光的上市保密工作確實(shí)非常到位，以至于連我們都是在廣州車展上才完全見得它的真容，不愧于全球首發(fā)這一概念屬性。在車展的第二天我們很有幸的成為首批試駕陽(yáng)光的媒體，雖然只是一場(chǎng)非常簡(jiǎn)短的試駕，但這無(wú)礙于我們零距離的感受這款新車。

    通常全新也同時(shí)意味著陌生，可第一次看見陽(yáng)光的我們，卻并沒有這種陌生感。陽(yáng)光的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格與之前上市的瑪馳很像，一樣的飽滿/圓潤(rùn)，而在新陽(yáng)光上市之前我們也已得知這倆車都是基于日產(chǎn)V平臺(tái)打造的全新車型。但畢竟瑪馳是小型車定位，而陽(yáng)光是緊湊級(jí)定位，它們真的就一樣嗎？

    首先在外觀上陽(yáng)光和瑪馳只是風(fēng)格接近，具體比較起來(lái)的差異還是非常明顯的。不過，與目前市場(chǎng)上的緊湊級(jí)車相比，新陽(yáng)光的確不顯大，雖然車身長(zhǎng)度達(dá)到4426毫米，但是1696毫米的車身寬度和飽滿的車頭和較高的腰線，讓新陽(yáng)光看起來(lái)又不像傳統(tǒng)轎車那樣偏平，不過這種設(shè)計(jì)卻正是日產(chǎn)工程師想達(dá)到的效果，原因是什么您先想想，或者轉(zhuǎn)至第二頁(yè)就能知道。

    但是總的來(lái)說陽(yáng)光的造型像是天籟/軒逸/瑪馳的結(jié)合體。比如說車頭的線條像瑪馳，但是大燈和前臉又像是軒逸的感覺，然而到了尾窗和尾燈處，天籟的設(shè)計(jì)元素又再次現(xiàn)形。

    在東風(fēng)日產(chǎn)的定義中，新陽(yáng)光是處于軒逸與瑪馳中間的車型，不過，如果是這樣，那同為緊湊級(jí)的騏達(dá)/頤達(dá)怎么辦？答案是，三廂頤達(dá)將為新陽(yáng)光讓路而停產(chǎn)，“達(dá)”字輩車型將只留兩廂騏達(dá)撐住門面。新陽(yáng)光是否能夠勝任這一任務(wù)，還需等待市場(chǎng)的驗(yàn)證。在此之前我們先來(lái)了解一下它的內(nèi)涵。