網(wǎng)易汽車12月10日?qǐng)?bào)道 12月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布今年11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1-11月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量累計(jì)達(dá)到1640萬(wàn)輛，根據(jù)這一數(shù)字預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷將達(dá)到1800萬(wàn)輛，全年增速超過(guò)32%。

    “從歷史數(shù)據(jù)看，歷年12月的銷量都不會(huì)少于11月，即使今年12月按照比較保守的160挽聯(lián)該計(jì)算，今年的產(chǎn)銷達(dá)到1800萬(wàn)輛也不成問(wèn)題。”同時(shí)他也對(duì)2011年的產(chǎn)銷形勢(shì)保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀，認(rèn)為應(yīng)該可以保持10%的增幅，達(dá)到年產(chǎn)銷2000萬(wàn)輛。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)熊傳林

    11月高增長(zhǎng)來(lái)自提前消費(fèi)

    不過(guò)中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)熊傳林也承認(rèn)，11月170萬(wàn)輛的產(chǎn)銷數(shù)字盡管是今年的第二“高峰”，但這其中很重要一個(gè)因素，是消費(fèi)者對(duì)汽車鼓勵(lì)消費(fèi)政策退出，以及明年北京等城市出臺(tái)“治堵”措施的預(yù)期作用，使得市場(chǎng)出現(xiàn)提前消費(fèi)所致。

    因此熊傳林表示，希望消費(fèi)者不要盲目提前消費(fèi)，他認(rèn)為盡管到12月底消費(fèi)稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新三項(xiàng)汽車振興規(guī)劃中的鼓勵(lì)消費(fèi)政策將到期取消，但節(jié)能補(bǔ)貼和新能源車的補(bǔ)貼政策將仍將拉動(dòng)未來(lái)的汽車市場(chǎng)消費(fèi)。

    “事實(shí)上節(jié)能補(bǔ)貼在今年就部分替代了2009年消費(fèi)稅優(yōu)惠的作用，今天我們講的1800萬(wàn)輛中，3000元節(jié)能補(bǔ)貼的作用不可小覷。’

    并且可以預(yù)期的是，針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，未來(lái)只會(huì)更多而不會(huì)減少，因此對(duì)政策導(dǎo)致市場(chǎng)下滑的擔(dān)心可以不必太甚。

    “治堵”要靠管理手段

    不過(guò)針對(duì)北京等城市傳出的“治堵”措施，中汽協(xié)顯然并不贊同，熊傳林就表示，“首先要換鎖，交通擁堵是非治不可的，但也要分析堵車的原因，不能全怪到汽車保有量增加上。”

    熊傳林認(rèn)為，車多固然是擁堵的一個(gè)因素，但用車習(xí)慣、道路規(guī)劃和交通管理水平等因素也同樣重要，應(yīng)該多頭并進(jìn)的治力城市交通擁堵。

    “要靠管理，而不是限制汽車消費(fèi)來(lái)解決交通擁堵”，熊傳林明確表示，這也是中汽協(xié)的態(tài)度，那就是不贊成限制汽車消費(fèi)的政策。

    換句話說(shuō)，中汽協(xié)反對(duì)限制消費(fèi)，但并不反對(duì)限制使用，“規(guī)范管理、規(guī)范汽車使用”是熊傳林提出的兩個(gè)治堵措施。

    同時(shí)他還表示，他個(gè)人贊成通過(guò)增加停車費(fèi)、燃油費(fèi)等使用成本，來(lái)達(dá)到改變用車習(xí)慣，減少汽車使用的治理措施，“但這需要更發(fā)達(dá)的公交系統(tǒng)等措施來(lái)配合”，熊傳林最后強(qiáng)調(diào)。

    不贊成限制汽車消費(fèi)的政策

    不過(guò)無(wú)論從產(chǎn)業(yè)角度，還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度，中汽協(xié)反對(duì)限制汽車消費(fèi)的態(tài)度十分鮮明，“事實(shí)上限制汽車消費(fèi)就是限制汽車生產(chǎn)，沒(méi)有哪個(gè)廠家會(huì)生產(chǎn)賣不出去的汽車，從目前汽車對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用看，這種政策的負(fù)面影響會(huì)很大。’

    他還解釋了不贊成限制消費(fèi)的兩個(gè)具體原因：

    一是從政府的經(jīng)濟(jì)政策來(lái)看，擴(kuò)大內(nèi)需、擴(kuò)大消費(fèi)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乃至經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)所在，從1-9月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車增加值增長(zhǎng)51%，全社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)18.3%，汽車消費(fèi)增長(zhǎng)34.9%，汽車消費(fèi)占全社會(huì)消費(fèi)的10.5%。，限制汽車消費(fèi)并不符合這一政府導(dǎo)向；

    二是限制汽車消費(fèi)對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)不公平，富裕的、有消費(fèi)能力的人早就買了車，而大多數(shù)人才剛剛達(dá)到消費(fèi)汽車的能力，此時(shí)限制的是大多數(shù)人，對(duì)這些“后來(lái)者”不公平，“況且北京是首都，如果出臺(tái)這樣的政策，對(duì)其他地方會(huì)有很壞的示范作用”