網易汽車12月7日報道 概念車憑借亮麗的外表、超前的理念一直受到廣大車迷的喜愛。但對廠家來說，更重要的是概念車也代表了其品牌的未來發展方向。無論是在設計方面還是在功能方面，概念車都代表了下一個時代。所以，如果你想做到審美超前于他人，還是多看看概念車們吧。

    凱迪拉克開創了新的刀鋒時代，而這一切的開始正是整整11年前的Evoq概念車。而隨后的Imaj、Cien、Vizon和Sixteen也延續了這一設計風格。直到CTS將這種概念車的風格完全變成了現實。近年來的凱迪拉克概念車依然采用銳利無比的線條，在外形設計上已鮮有創新，只不過曾經的油老虎也開始打起了環保牌。

    2010 Urban Luxury 概念車

    凱迪拉克Urban Luxury Concept簡稱ULC是凱迪拉克為高端客戶所量身推出的一款突出高效與智能的設計作品，目前尚處于概念車階段。小車同樣可以極致豪華，大概凱迪拉克是要傳達這樣的一個理念。通用北美高級設計總監兼凱迪拉克品牌設計總監Clay Dean表示："凱迪拉克ULC智能而創新的內涵使它在顯得獨特的同時讓人忘記其尺寸，事實它雖然外面不大，但里面卻大得很。"

    創意與設計工作都是在洛杉磯地區完成的，該地區每天可憐的停車位、隨處可見的寫字樓還有忙碌的都市生活孕育了它，它把凱迪拉克的設計元素融入傳統汽車的設計并且考慮到現代[報價 圖片 4S店 新聞] 都市人士對于汽車的切身需求。

    相比巴黎、倫敦和上海一些城市流行的小車，凱迪拉克ULC與它們尺寸相當但設計上卻是與傳統汽車設計的一種背離，它有四個座椅，由于采用剪刀車門（不僅可以向外打開甚至還可以旋轉）所以進入任何一個座椅都很輕松。車內設計盡量擴大乘員艙的空間，并大量應用高級材料與新一代的交互式科技。觸摸屏幕與投射式讀取方式取代傳統的儀表盤，并可以實現對音響和空調系統的控制，這種設計有助于獲得更大的內部乘員空間。

    凱迪拉克營銷副總裁Don Butler表示："盡管尺寸上很小，這種理念對于凱迪拉克來說是一種開拓，我們也一直專注于向汽車界中引入最先進的設計理念與科技。"

    工程師們還為ULC研發了一種混合動力的驅動方式，其中采用1.0升的渦輪增壓三氣缸發動機，同時采用了更多的電子輔助科技，發動機啟動/停止功能，制動能量回收系統以及干式雙離合變速器，再加上凱迪拉克汽車豐富的原型車設計與操作經驗據稱這款小車的都市百公里油耗僅為4.2升而高速油耗更低至 3.6升。

    在形式服從功能的大義指導下，凱迪拉克ULC沒有采用那種傳統的車身設計形式，特別是按鈕按下后車門的開啟方式，這種方式極為適合都市狹小停車空間的環境。尺寸方面它車長3835毫米，車寬1730毫米，高度也有1446毫米，再加上車身前沖式的設計線條顯得很有沖勁，盡管外面看其并不大但是軸距有 2467毫米，所以這是一個高高胖胖的家伙，如果你擔心它走不穩，沒關系，凱迪拉克破天荒地為這款小車配上了19英寸的"超級大鞋"。它的一位設計師稱： "它可能與我們現在在路上看到的凱迪拉克都有明顯的不同，但它卻幾乎用上了傳統的大型豪華汽車上所有的豪華與科技裝備。"

    大面積風擋與雙車頂燈給人一種開篷的感覺并更讓內部乘坐的四人有空間寬大的感覺。材料、顏色與燈光，這些元素加起來傳達著小巧、精致與數字科技的信號。"越小越好"在凱迪拉克ULC上有著充分的體現。傳統的中控臺式設計已經被完全擊破，新的分區式用戶界面帶來更大的內部空間，投射式儀表盤與抬頭顯示系統紛紛亮相，多點觸摸屏讓操作無縫化、直覺化。

    全新觸摸屏背后的科技是一種符合人體工程學的實時模擬反饋系統，右手式（考慮到大部分人是慣用右手的）的觸摸板平時是隱藏起來的，除非前排乘客想要上網否則可以不必拉出，而即使被拉出乘客的任何操作也不會影響到駕駛者分毫。通過車載網絡，乘客可以指定目的地方向或是車載音響的播放曲目，還有集成進OnStar系統的車載語音導航系統，可以讓駕駛者不必把目光移開路面不必把手離開方向盤就完成導航操作。

    除了先進科技，因為是凱迪拉克所以還要體現出豪華來。ULC采用了藍和灰雙色皮革以映襯高科技感，這些高檔材料遍布車內各處，如儀表板和車門鑲板等。其它還包括采用碳纖維色的木質內飾，拉絲金屬通風口，陶瓷內飾，而且車內燈光的設計也很有格調，凸顯品味。