網易汽車11月19日報道 奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] A級將于2010年11月19日正式上市。在上市之前，網易汽車與奔馳產品策劃管理部（A級/B級）車型總監Natanael Sijanta進行了深入交流。

奔馳產品策劃管理部(A級、B級車型)總監 Natanael Sijanta

    Natanael Sijanta先生表示，A級兩款車型所搭載的動力已經能夠滿足日常所需，而且擁有很好的燃油經濟性。在未來的時間里，包括燃油直噴等技術將被運用到A級車里面，并提供更多種動力組合。

A-Class E-CELL概念車

    新能源車型方面，目前奔馳已有500輛A-Class E-CELL在歐洲進行測試，希望通過實踐來對技術進行改進，為客戶帶來更多的額外價值。他透露，未來奔馳緊湊級車陣容將進一步擴大，有更多的產品投入生產，包括一些富有運動氣質的小車，但目前尚未確定命名方式，更多的信息無法透露。

新一代奔馳A級假想圖

    Natanael Sijanta先生還對A級車的懸掛系統進行了深入解析。在交流的最后，Natanael Sijanta先生認為，憑借獨特的設計理念，高素質的A級將能夠在市場上奪得一定的份額。

    看中燃油經濟性 A級車動力夠用

    網易汽車：此次A級推出的車型搭載了1.5升還有1.7升兩款發動機，這樣的排列對于A級這樣的小車，是否會顯得不那么環保？

    Natanael Sijanta：其實問題的關鍵不在排列的大小，我們需要關注它的油耗，無論它的排列是1L、1.5L抑或是2L。就最終的燃油經濟性來看，A級擁有很不錯的表現，它的百公里油耗是6.8L，這在同級車當中是一個非常有競爭力的油耗水平。

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    網易汽車：還是發動機方面的問題，這次A-Class搭載的兩款發動機都是采用的四缸八氣門設計，作出這樣選擇的原因是？

    Natanael Sijanta：A級車的發動機是專門為A級車和B級車打造的，大家如果看一下發動機機艙，這個發動機和其他車型的發動機的外型是有一些不一樣的。它不是一個標準的方塊，而是帶一些角度的，這種對角線比較明顯。這樣的設計能夠保證在發生正面碰撞的時候，發動機可以沿著一個斜坡滑到車內人員的腳下去，而不會對車內人員產生任何傷害。另外，我們的工程師也多次告訴我，對于A級車和B級車的設計要求來說，一個八氣門的發動機就足夠了。

    500輛A-Class E-CELL測試車確保技術可靠性

    網易汽車：在巴黎車展上我們也看到了一個A級的電動版的概念車，它會在什么時候量產？大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 、日產[報價 圖片 4S店 新聞] 等一些廠家都已經準備在中國推出電動汽車，奔馳在這方面有哪些計劃？

    Natanael Sijanta：關于電動車，我們在巴黎車展上展出了A-Class E-CELL，并且已經生產出了500輛車測試車，主要在歐洲的幾個市場進行測試。

    我們希望了解人們在開上電動車后，他們的駕駛方式、開車和生活習慣是否會因為電動車而發生改變，并為此做出改進。比如說電動車的續航里程不能像傳統的汽車一樣能夠達到500公里，現在大部分的競爭對手的電動車的續航里程只有100多公里，而我們的A級電動車已經能夠達到200公里了，這也是一個非常大的飛躍。

    我們希望通過500輛車測試車隊的測試來確保我們的電動車技術是百分之百的得到驗證的，并且能夠為我們的客戶帶來很多額外的價值，比如說更長的續航里程。

    至于中國市場，比亞迪[報價 圖片 4S店 新聞] 是我們的戰略合作伙伴，我們和比亞迪也在開展一系列的針對中國市場的電動車的合作。

    另外，奔馳也是通過Smart電動車，在行業當中豎立形象，是首個在相當規模上實現量產電動車的公司。