網易汽車11月7日EVS25現(xiàn)場報道 11月7日，第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會（以下簡稱EVS25）舉行兩場開幕式，分別以可持續(xù)動力革命和全球新能源汽車創(chuàng)新與發(fā)展為主題，開幕式上，全國人大常委會吳邦國委員長發(fā)來賀信，強調中國政府將把新能源車作為產業(yè)發(fā)展方向，吳邦國在賀信中表示，EVS25大會以可持續(xù)動力革命為主題，反映了當今世界所面臨的形勢和任務，后經濟危機時代，節(jié)能減排、發(fā)展低碳經濟、堅持可持續(xù)發(fā)展已經成為各國政府共同戰(zhàn)略的選擇。中國政府一貫高度重視能源安全和環(huán)境保護，始終不渝的鼓勵和支持電動汽車的研究與技術創(chuàng)新，把節(jié)能和新能源汽車作為產業(yè)發(fā)展的方向。

    在中央政治局常委、廣東省委書記汪洋宣布大會開幕后，廣東省委常委、廣東省常務副省長朱小丹演講時也表示，我國政府已經確定并作出承諾：到2020年我國當地生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%到45%。為實現(xiàn)這一目標，到2012年廣東計劃投入運行的新能源客車將超3萬輛，電動乘用車的生產和推廣利用也將加快推進。

    深圳市市長許勤表示，本次EVS25大會上，企業(yè)成為參會的主力，必將進一步加速新能源汽車的產業(yè)化進程。深圳作為本次大會的主辦城市，高度重視發(fā)展新能源汽車，涌現(xiàn)了一批以比亞迪[報價 圖片 4S店 新聞] 為代表的新能源汽車知名企業(yè)，形成了較為完善的產業(yè)集群，確立了自己的特色和優(yōu)勢。

    深州市政協(xié)副主席張效民也強調，深圳將加大扶持新能源汽車，建設生態(tài)型城市，就新能源汽車來講，前一段時間，不僅國家補助，深圳市政府也給予了補助：價值16萬的汽車，個人買的時候只需要付15萬。

    在隨后的大會主題演講中，EV重點實驗室的首席科學家、清華大學教授、全國政協(xié)常委、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高教授首次公布了未來十年中國電動汽車的發(fā)展路線圖，未來五年希望將電池的每瓦時成本降低到兩元左右，生命周期延長兩千倍，開發(fā)一些大規(guī)模的低功耗的充電桿和電池技術，利用補貼以及國家采購相結合的商業(yè)模型，并且繼續(xù)探索新的商業(yè)模型，在整個產業(yè)中形成向能源供應商、汽車生產商、電池供應商之間一體化的價值鏈，并起草大約100多項的技術標準。

    同時，中國將在新能源示范城市發(fā)展大概兩千多個充電站，40萬個充電崗，并且擴展到25個示范城市，選擇其中的5個城市去針對私人購買提供補貼。在接下來十二五計劃的示范過程中，國家會把焦點轉向純電動車。并通過三步走的戰(zhàn)略最終實現(xiàn)電動車數從2015年的100萬臺上升到2020年的1000萬臺。

    此次EVS25大會夾縫世界電動車協(xié)會成立20周年，世界電動車協(xié)會主席陳清泉在回顧電動車發(fā)展歷史的基礎上，也強調電動車要由政府刺激變成市場驅動，電動車從研發(fā)，一直到小規(guī)模的生產，一直到商業(yè)化的生產，將會經歷兩個階段。第一段是由政府推動和刺激，但是通過第一階段的積累加上以前的經驗，電動車的發(fā)展要進入第二個階段，也就是變成市場驅動的發(fā)展。

    世界電動車協(xié)會副主席兼任電驅動運輸協(xié)會主席Brian Wynne更是提出，在美洲、亞洲和歐洲這樣的電動車重點發(fā)展地區(qū)，要形成全球性合作探討電動車解決方案的機制，他認為新能源汽車產業(yè)要取得成功，關鍵就是國際性的合作。因為這一新興產業(yè)的挑戰(zhàn)本身已經是全球性的挑戰(zhàn)。因此，其解決方案也是必須通過全球性的合作。

    瑞士PSI研究院的研發(fā)總管菲利普則帶來更長期的研究，他認為燃料電池將在2050年后扮演重要角色，在既有的混合動力和純電動車基礎上，菲利普提出本世紀內生物燃料和燃料電池將在技術進步的基礎上，逐步加大比重。根據他的研究報告，在本世紀內，全球的個人運輸，混合動力應該在2090年占到汽車市場50%，主要用傳統(tǒng)的燃料以及混合的燃料，或者混合的動力，2100年的時候，這種傳統(tǒng)的油耗產品將會只占市場當中很小的一部分

    在開幕式上做主題發(fā)言的企業(yè)，也帶來了各自的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車執(zhí)行副總裁內山田竹志就明確表示，豐田汽車2015年將考慮氫燃料電池車的商業(yè)化。在短期內，面向未來的電能社會，豐田積極的推動電池的發(fā)展，同時也在加速短距離用的電動車開發(fā)。這類車僅需要較小的電池容量。除此之外，中長期的規(guī)劃中插電式混合動力將是豐田助推的產品，但其葉致力于運用混合動力的燃料電池車的開發(fā)，我們同時也在逐步的解決續(xù)航里程以及寒冷條件等技術課題。同時，在推進成本的降低，我們計劃在2015年導入市場，將會在2015年實現(xiàn)這些商業(yè)化的推廣。

    比亞迪公司總裁王傳福則詳細計算了新能源汽車在使用方面帶來的成本優(yōu)勢，他強調比亞迪是公交電動化的解決專家，城市公交電動化的緊迫性主要體現(xiàn)在公交車和出租車方面，一輛出租車相當于十輛私家車的耗油量。一個公交車在早上7點到晚上10點都在運行，相當于30輛私家車的耗油輛和排污量。從這里可以看出，如果補貼一輛出租車，或者是補貼一輛電動出租車，政府補助的效果相當于補助10輛私家車所帶來的社會效益。補助一輛電動大巴上路運行，也相當于補助30到40輛私家車所帶來的社會效果。

    大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 中國CEO倪凱明則公布了大眾汽車在2013年之前、2013-2018年以及2018年之后的三階段電動車推廣計劃，在中國，大眾汽車將在2014年實現(xiàn)電動車國產化。他強調，在接下來的十年將會有7500億美金的投資計劃來支撐這個行業(yè)的發(fā)展。2011年高爾夫電動車將會在全球啟動進行大規(guī)模的商用。目前倪凱明希望在上海大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 和一汽-大眾都可以推進這個車型的發(fā)展。大眾的機會是在2018年之后可以真正的實現(xiàn)電動車大規(guī)模的市場化，銷量量是達到10萬輛以上。

    在11月7日下午以全球新能源汽車創(chuàng)新與發(fā)展為主題的論壇上，EVS25大會主席、中國汽車工程學會理事長張小虞強調，電動汽車產品要給用戶更多便捷和享受。同時他也指出，中國發(fā)展電動車將堅持長期性、系統(tǒng)性、先進性和開放性四個原則，不僅要求電動車比傳統(tǒng)的燃油汽車給用戶帶來更大的便捷、更好的享受，中國也不能閉門造車，而是必須集成世界先進的技術，在開放中發(fā)展。

    西門子股份公司工業(yè)業(yè)務領域驅動技術集團的電動汽車部首席執(zhí)行官吳祥德也認為，電動車目前最大的課題，是如何提高性能并降低成本,因為傳統(tǒng)汽車存在強大的消費慣性，用戶會比較，如果真的想要發(fā)展電動車的話，一定要去跟傳統(tǒng)的燃油機汽車進行競爭，必須要提高電動車的性能，也必須解決整個駕駛里程的問題。還有就是成本的問題，從第一天開始就必須要降低電動車的成本。

    米其林全球副總裁歐立昂也認同這一觀點，他強調新能源汽車的綠色技術要吸引眼球，必須要用新的功能來吸引人們的眼球。綠色并不是完全的關鍵，必須要看電動車是否可以給到一個非常吸引人注意的，非常棒的功能，這樣才能吸引到人們來買這些電動車。

    山東中文沂星電動汽車有限公司總裁賈秉成認為，在加快新能源汽車的產業(yè)化上，要用一步走的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展電動車，2008年奧運會的舉辦為電動車的發(fā)展提供了一個非常好的機遇。我國十二五規(guī)劃中規(guī)定出有限發(fā)展電動汽車。單車最長累計運行了9萬公里，車輛運行穩(wěn)定、安全、可靠、節(jié)能環(huán)保、零排放，深受當地政府、公交公司和市民的認可和歡迎。

    中聚雷天動力電池有限公司董事局主席鐘馨稼則提出了電動動力方面的新技術解決方案，稀土鋰釔電池的高能量密度比可以做到充電5分鐘跑2000公里，同時充電站的建設應該有儲能充電站，不能直接通過交流高壓電站。儲能電站里面要有電池的儲能，利用晚間低谷用電把電能儲進去。

    11月8日，EVS25大會還將繼續(xù)電動車產業(yè)創(chuàng)新和高性能電池方面的討論，相信會有更多精彩的觀點，也將有更多的汽車和核心零部件企業(yè)為這一產業(yè)的加速發(fā)展提供新的創(chuàng)意。