網易汽車11月6日報道 以“可持續動力革命”為主題的第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會（EVS25）昨日在中國深圳開幕。本屆電動車大會，奇瑞[報價 圖片 4S店 新聞] 攜旗下三大品牌—奇瑞、瑞麒[報價 圖片 4S店 新聞] 、旗云的6款新能源車參展，首款純電動汽車瑞麒M1-EV以14.98-22.98萬的售價正式上市，首款增程式電動車實車S18D也首次亮相。

    奇瑞汽車副總經理、新能源汽車公司總經理袁濤先生在大會現場接受了網易汽車專訪。袁濤向網易汽車透露，本屆展會首次亮相的奇瑞S18D增程式電動車將于明年3月小批量量產并正式上市。袁濤還談到，目前在電池領域，奇瑞指主要指導電池供應商進行基礎性研發，并藉此提升供應商整體質量。電池研發投入大，回報少，但奇瑞堅持 “核心電池技術一定要自己控制”。

    以下為訪談實錄：

    奇瑞指導電池供應商進行基礎性研發 提升供應商整體質量

    網易汽車：目前奇瑞新能源車的電池問題是如何解決的？主要以外包采購為主，還是全部自我研發？

    袁濤：奇瑞做了很多基礎性的研發（在電池方面）。由于我們比較懂，我們既懂得平臺的應用——電池、重組等完全是一個平臺的應用——我們對一些材料的體系也做了比較深入的了解，這樣我們就有更好的能力和機會和我們的一級供應商、二級供應商，應該是非常高效的合作，所以我們自己做很多基礎材料的研發。比如說電池的研發，甚至是二及材料的供應商，我們都有非常好的合作。

    這些合作對于下一步，尤其是新能源車的試點工作的意義很大。因為通過我們這個平臺，我們拉動了很多供應商，包括一級、二級、甚至是三級供應商，這樣的拉動能夠提高這個產業的質量，包括成本的控制，通過我們的經驗，在這個過程中能夠很快的改善。我們做了很深入的研發。但是我們和電池廠，甚至是材料廠，也有非常深的合作。

圖為奇瑞副總經理、新能源公司總經理袁濤接受網易汽車專訪

    網易汽車：電池問題是很多電動車生產企業需要共同面對的核心問題之一。奇瑞電池供應商的技術開發，和奇瑞自身的研發之間，是怎樣一種關系？

    袁濤：絕對是一個互相促進，甚至是一個互相學習，互相幫助的過程。因為這是一個很大的產業，我們是站在比較前端，因為我們是銷售，是平臺。我們可以指導我們的供應商，所以我們認為這是一個非常好的（方式）。正因為我們自主品牌的創新性，我們有能力去使用這些供應商的一些產品。包括我們的實驗室，包括我們的，我們和很多的——包括國內，甚至包括國外的一些技術公司啊，或者是一些材料供應商，都在進行合作。

    全球范圍的電池供應商都不夠完善成熟

    網易汽車：怎么評估這些供應商？

    袁濤：我們才剛剛開始，這個需要一個過程。也就是說我們講的全球范圍內的供應商并不是完善和成熟，從供應電池應用的混合動力，包括純電動，我們的一級、二級供應商，都處于一個發展期，這樣的話，無論是國內還是國外的供應商，如果有很好的技術結合起來，慢慢會形成新能源產業的，這個供應鏈的發展剛開始。

    網易汽車：也就是說奇瑞現在是提供平臺。

    袁濤：對，而且這個技術合作會更加有效。因為我們做了很多汽車研發，包括新的系統的匹配，包括硬件、軟件，包括他的壽命研究，這里面是有很多的經驗和數據的。如果我們共同和我們的合作伙伴，能形成一個很好的互動的話，這種帶動的作用，尤其在國內來講是非常有效的，而且隨著我們示范市的不斷地深入，應該講這個供應鏈的發展也會起到被帶動或者是推動的作用。