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全產業鏈推進商業化 奇瑞新能源車雙向起步 |
本文關鍵詞:奇瑞 新能源汽車 戰略合作伙伴 商業化 新聞 網易汽車11月6日報道 11月5日,在瑞麒[報價 圖片 4S店 新聞] M1-EV實現上市的同時,奇瑞[報價 圖片 4S店 新聞] 新能源公司也與國家電網、賽伯樂中國投資公司、普天海油等企業簽署戰略合作協議,并與上海國際汽車城集團有限公司、高瞻電動車有限公司等企業實現首批訂單銷售。
在簽約儀式上,奇瑞汽車總經理助理金弋波表示,今后奇瑞新能源汽車工作的重點是加快推進新能源汽車的產業化和市場化的進程。將在進一步達到20%的混合動力車,插電式混合動力車,純電力車,以及增程式車方面實行產業化,成為國內新能源汽車產業化的領軍者。 以此為目標,要把新能源汽車真正推向市場,還需要上下游的產業鏈的共同的協作,包括電池的合作,基礎設施的建設以及完善,和國內的、國際的推廣等各方面,與此次簽約的戰略伙伴的合作,無疑將是推進這一目標的重要步驟。 一方面是與核心供應商和投資者的技術開發合作,另一方面則是在市場銷售和商業化模式的共同探索,在產業鏈兩端奇瑞的新能源車推進計劃已經同步展開。 簽約儀式后,奇瑞新能源公司總經理袁濤與各個簽約伙伴的代表接受了包括網易汽車在內的媒體專訪,以下為訪談實錄: 各個合作方共同推進新能源車商業化 媒體:請各位老總詳細談一下你們作為這個合作方,在這個項目里面起的作用是什么?希望的收獲是什么?最后希望袁總總結一下這個項目的商業化有什么意義? 華泰財保:我來自華泰財產保險股份有限公司,我們是為奇瑞的新能源汽車提供汽車保險,因為新能源汽車有他自己的特點,所以我們會向保監會提交一份比較新的車險產品,以幫助使用者在保險方面能夠更加貼切他的使用,一方面體現他的經濟性,另外我們在后續的服務上,也能夠更好的方便客戶。 中信天津:我來自中信天津生態城,我們的項目主要是要打造一個中國未來可持續發展城市建設的一個模范,我們這次和奇瑞的合作主要是要促進我們的綠色交通、綠色出行,為了達到這方面的指標。 我們提供的平臺,主要是因為我們是建設100%的綠色建筑、綠色家居,我們希望到生態城入住的居民也能夠在私家車的使用方面也有新能源汽車的選擇,首選的就是奇瑞的汽車,我們希望雙方能打造在生態城用一個比較商業化的模式,促進新能源汽車在社會普遍化的運用。 朱磊:我是賽博樂的朱磊,我們和奇瑞合作,奇瑞除了把車做好,剛才講的保險,很多相關的產業鏈,包括很多創新的商業模式,比如說充電設施是怎么樣盈利的,這些都是我們要做的東西,簡單說我們的合作是市場運營方面的。另一方面,在核心技術方面的投資,這樣才能把新能源汽車做起來,現在中美兩國都同時在做,核心技術能夠有長期的好的發展。 榮光偉:我是來自上海國際汽車城,從上海來推動整個中國電動車的發展,也配合我們國家整個推動電動車的戰略,我們也愿意多做一些事情。 談到電動車的運營電動車,一個是2008年奧運會,當時有兩三百輛為期一個月的,世博會的時候我們=已經達到了1300輛為期半年的運營規模,這個數量在全世界都是空前的。 我們在做的事情就是電動車示范運行城市,也就是上海提出的2萬輛新能源車的示范運營。上海國際汽車城是承接了上海市的整個電動車的推廣的主要的同坐。 在電動車推廣來講,下一步就是要針對家庭,逐步走向個人。實際上不光是車本身怎么樣,關鍵還有一個問題是整個城市的配套是否能跟得上,我們想通過示范運行來摸索出整個城市配套的經驗,以及我們在城市的規劃,甚至包括房屋的建筑,以及充電裝、充電站的力度,以及區域管理上來講都會發生一系列深刻的轉變。我們希望通過上海國際汽車城的先行先試,給國家,或者是給整個世界摸索出一套行之有效的辦法來。 奇瑞是我們接觸最早的一家新能源汽車企業,也是第一家現在目前正式對外公布個人購車的企業,奇瑞S18這輛車,我們也覺得它的設計、電池能量等各方面和我們的想法都比較接近,所以我們愿意和奇瑞一起來推動這個事情。 按照我們的規劃,到2012年,光上海汽車城區域的私人購買車輛要超過51000輛,所以我們今天的簽約只是很小很小的一個部分,只是一個起步,相信在明年、后年,我們會伴隨著其他車品牌的出來,我們會有大規模的發展。 高瞻公司:我來自高瞻電動車有限公司,我們的商業模式是希望解決長期以來電動車在推廣的過程中所碰到的一些障礙。 比如在消費者心目中,電動車是不是比汽油車貴一些?電動車的技術是不是現在還不可靠?希望通過我們的租賃平臺、汽車共享等新推動的一些商業模式來讓電動車到達消費者的手上,開習慣了,自然而然的就喜歡用這個產品。 包括在座的幾位做充電基礎建設也好,或者是其他的管理基礎建設也好,也都是我們非常歡迎,能夠合作的一些對象。我們會和奇瑞合作,主要是因為它的理念比較新,而且他擁有來自國內的最新的電動車技術。 |
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