上周的巴黎車展上離中國消費者最近，也最受關注的兩款車：新帕薩特B7和標致[報價 圖片 4S店 新聞] 508終于露面，而這兩款車的中國版本都會“動手術”，有趣的是，在針對中國消費者打造的車型上，兩個車型選擇了不同的方向，帕薩特將會第一次在中國實踐同步上市車型的加長，這是此前帕薩特B6，也就是邁騰沒有做的；而標致508則決定在外形上針對中國消費者的審美進行進一步的優化。

　　這種多元化的產品選擇方案事實上代表了消費傾向的一種變化，那就是圍繞以公商務消費者為主打的B級車市場，加長不是唯一的選擇，私人消費在B級車領域份額的加大帶來一種新的消費價值觀：更為年輕化和動感的外形也成為未來消費者在進行決策時的重要考慮因素。

　　具體分析這兩款車，在巴黎車展上亮相之后，大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 明確表示將會把國產的B7加長到“C級車”的水平，這種決策是由大眾的優勢和劣勢綜合平衡后決定的。大眾有著業內領先的動力總成，這使得大眾的產品即使加長車身，仍然可以不影響到整體的動力輸出；同時，外形設計上的不足使得大眾在B級車領域無法通過主力產品影響年輕消費者，只能通過帕薩特CC這樣的車型進行補充。

　　反觀標致，由于缺乏在傳統汽油發動機方面的技術優勢（標致在動力方面的研發優勢主要集中在柴油機方面），所以在國產508時，有著想加長而無法加長的技術瓶頸，但另一方面，法系車在設計以及造型方面的領先能夠影響更多的年輕消費者，這讓標致決心在推出中國版本時有著更搶眼的外形，形成自己獨特的產品特征。

　　傳統中高級車“加長車身是王道”的時代已經開始發生變化。近兩年來，不論是別克[報價 圖片 4S店 新聞] 的新君威、本田[報價 圖片 4S店 新聞] 思鉑睿，還是馬自達[報價 圖片 4S店 新聞] 6睿翼，實際上都在引領著中高級消費的新趨勢，那就是更加關注前排駕駛者，而不是后排的乘坐者。雖然這些車型的銷量有好有壞，但更注重年輕消費者的感受已經成為事實上的結果，而非正在醞釀的趨勢。