9月7日，全球第五大汽車制造企業韓國現代[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車發布了未來10年發展的全新“愿景2020”，同時也發布了集團全新CI。據此規劃，現代汽車集團以2010年為起點，每年將品牌認知度和形象提高20%，到2015年，在全球所有的品質領域都達到第一，并且生產10年內不發生故障的汽車。

　　雖然筆者對于現代的野心能否成功有所懷疑，但不能否認的是，現代集團中的起亞[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車副總裁因為全球召回事件的影響，主動提出了辭職，說明現代正在朝著它所希望的目標前進。實際上，現代汽車的戰略愿景最值得中國車企學習和借鑒。

　　中國自主品牌這幾年發展很快，比亞迪[報價 圖片 4S店 新聞] 、奇瑞[報價 圖片 4S店 新聞] 、吉利[報價 圖片 4S店 新聞] 不無將擴充實力、打造汽車產業基地作為發展階段的重要任務。不過，在急速擴張的同時，中國的自主品牌卻在售后服務及品牌建設方面沒有下太多的工夫。

　　吉利在推出帝豪[報價 圖片 4S店 新聞] 、英倫等品牌之后，依然難以擺脫低端汽車的形象，故此吉利特別強調將在2012年左右淘汰吉利品牌，將其所有產品注入到全球鷹[報價 圖片 4S店 新聞] 、帝豪和英倫汽車身上。但吉利的新品牌在市場上的印象均不深刻，甚至有消費者認為這只是吉利貼牌再造的一個簡單過程。同樣，奇瑞在推出瑞麒[報價 圖片 4S店 新聞] 和威麟[報價 圖片 4S店 新聞] 兩大新品牌之后，并沒有將品牌建設放在第一位，定位相對錯誤。在贊助了達喀爾拉力賽等賽事之后，國人已經將瑞麒品牌看作是窄眾的運動型汽車品牌，失去了大量的潛在市場，至今月銷量依然徘徊在4000輛左右。

　　從現代汽車的品牌戰略上，我們可以得到重要啟示：成功的品牌必須從功能價值、表現價值、核心價值三個層面，對品牌價值進行塑造與傳播。其中，最關鍵的是品牌的核心價值的塑造。因為，只有它才能在心靈上打動消費者。