高開低走已經讓今年的車市飽受挫折，理性回歸一度成為車市近半年來的常態。于是從4月份至今，車市始終在低谷中尋找自己前進的道路，而不少消費者也在持續觀望，以便選擇最合適的購車時機。眼看6、7、8月份車市的傳統淡季行將結束，在“金九銀十”銷售旺季即將來臨的當口，到底是即刻出手還是再等一等，成為人們內心糾結的焦點，到底該何去何從？

　　淡季行將結束 車市已見回暖

　　炎熱的6、7、8月份一直是車市的傳統淡季，而廠商為促進銷量，對降價促銷等優惠措施往往會不遺余力，今年尤其如此。今年車市在理性回歸的趨勢之下，車企對淡季的優惠力度進一步加大，同時國家的節能補貼政策也開始刺激車市，為車市的回暖打好了基礎。

　　而且8月份以來，各車企的優惠幅度已經達到了頂峰，很多車型出現了之前從未出現過的價格低谷。隨著下半年的新車陸續上市，車企會對新車與老款車的地位重新進行權衡。為了打開新車銷路和減少老款車庫存，車企會在8月份進行更大力度的促銷。而對于所謂的“金九銀十”，雖然有些經銷商為了搶客戶會保留和淡季一樣的優惠幅度，但不排除相當多的經銷商為抓住市場的短暫熱度而縮減優惠幅度的可能。

　　部分車企調整銷售目標 避免加入價格戰

　　何時購車才是最好時機？問題的關鍵在于車市的降價風能否一直刮下去。經歷了去年的高增長之后，不少車企紛紛在去年年末調高今年的銷售預期。然而不少車企的年中銷售成績卻并不理想，因此部分車企可能對下半年的生產、銷售計劃進行一定的調整。如比亞迪于近日宣布，將今年的銷售目標由80萬輛下調至60萬輛，成為今年第一家公開下調年度目標的車企。

　　一旦車企的生產計劃下調，經銷商就不會再有庫存和資金上的壓力，價格戰的動力銳減，價格自然會逐步回調。另外，淡季蓄積的購買力已經開始釋放，早一步出手意味著提車周期的進一步縮短，提早享受用車的便利。