當SUV從小眾車型發展到如今增長最快的細分市場時，另一種小眾車型MPV也在借著中國車市迅速發展的東風開始異軍突起。記者上周了解到，今年上半年MPV銷量為20.93萬輛，同比增長高達106.98%，高出狹義乘用車增速兩倍以上。由于MPV兼具家庭和商務功能，其受眾遍布各個細分市場。其中，1.6升以下和自主車企的MPV增速最快，且未來家庭對該車車型的需求仍然巨大。

　　自主車型MPV崛起

　　一個在2008年還處在負增長、井噴的2009年也是增長最緩慢的MPV車型，到了虎年卻異常“兇猛”，與SUV一起，成為增速最快的細分市場。

　　有調查顯示，今年MPV突然發力，是得益于今年上半年宏觀經濟持續走好，那些商務消費、中小企業及個體業主迅速拉高了MPV銷售量。其中，以往是合資車企天下的MPV市場，近年來也在逐漸發生改變。其中，自主品牌增長迅速，以江淮瑞風、東風風行為代表的自主品牌MPV在該市場中占據半數以上的市場份額，處于絕對優勢地位。而且，比亞迪M6、奇瑞威麟V8、江淮瑞風和暢以及吉利GV5等自主MPV的入市將更加加重自主品牌的砝碼。

　　緊跟其后的是日系MPV，其市場占有率從2009年的17.56%猛增到今年上半年的25.11%。其中除了奧德賽這棵長青樹之外，鄭州日產的帥客、NV200起到了不小的拉動作用。

　　小排量MPV受捧

　　一直以來，MPV與SUV車型被稱作“油老虎”，因此，幾年前這兩個車型的增速都相對緩慢。但是，隨著消費需求的更加細分，以及節能環保相關政策的引導，“油老虎”的帽子逐漸被SUV和MPV生產商摘掉。

　　據了解，以前MPV車型的排量基本在2.0升以上，其中大部分車型都屬于“喝油”非常猛的更高排量車型。但是，今天的MPV市場卻越來越環保省油。

　　據新華信調查數據顯示，今年上半年，隨著一批小排量MPV的上市以及暢銷，1.6L以下小排量MPV的市場份額比2009年增長了一倍以上，市場占有率從2009年的12.29%增長到2010年上半年的25.73%。與之相應的是，2.0L以上較大排量MPV出現了下滑。

　　分析人士指出，隨著中國消費者的更高理想和成熟，發展小排量將成未來MPV市場趨勢。而且，全球能源的緊缺和國家環保政策的引導，將來小排量及環保的小型MPV車型必定成為新寵。

　　家庭化將成未來趨勢

　　目前，盡管國內MPV市場在逐年增長，但相比國外MPV市場占有率，仍顯得單薄。

　　據了解，國內MPV市場仍以企業和政府公務消費為主，而在國外，家庭消費占到70%以上。由此來看，國內MPV市場還沒有正式啟動，這也意味著家用型MPV存在著巨大的市場潛力。

　　據悉，如今的MPV不僅排量在下降，而且針對的客戶群體也在發生裂變，大有從政府、企業事業單位以及公司等向私營老板和家庭等客戶轉變。

　　不僅如此，當前廠家推出的MPV車型更多是開始瞄準家庭或者個性化消費者，如江淮和悅RS、比亞迪M6都打的是家庭牌或80后的個性化群體。

　　對此，不少業內專家認為，未來幾年，隨著家庭購車的增加，類似SUV和MPV這種個性化、功能多樣化的車型將成為車市中的搶手貨。