在上周，通用汽車與上海汽車的簽約儀式后，眾多記者將上海汽車董事長胡茂元團團圍住，關注最多的話題就是通用IPO，上汽會不會幫助一下。

　　胡茂元的表態為，還需要靜觀通用汽車IPO遞交的文件，再慎重決定。現在，通用IPO的文件已經出來了，估計胡茂元還是無法了解IPO的具體情況，這份IPO文件有37萬字，差不多是《戰爭與和平》的五分之四長。

　　更為關鍵的是，“冗長”的申請文件沒有提每股定價，沒有提發行規模，沒有提現有股東的減持額度，算是“三無”申請。也許只有在政府是大股東的情況下，才會出現這種情況吧，有悖于一般IPO文件的操作原則。

　　從胡茂元的表述來看，潛臺詞是假如準備充分，上海汽車愿意參與通用的IPO。通用汽車副董事長斯蒂芬斯上周在上海也表示，通用與上汽在華已經在各種領域展開了9次合作，剛剛進行的動力總成領域的共同研發，算是第十次。

　　算上“海外項目”，上汽和通用2004年聯合接手韓國大宇，去年又聯合進軍印度市場，那么持有通用股份算是第13次合作。

　　通用有15%～30%的股票面向機構投資者，如果按照融資100億美元來算，上汽即便全部持有這部分股票，也僅為15億～30億美元，也就是100億～200億元人民幣，這筆錢對于上汽來說是一筆小數目。上海汽車經營活動凈現金流按照今年的一季報顯示為76億元，全年差不多300億元。

　　目前，上汽增持通用汽車的最大障礙在于美國政府，這兩年全球都患上“中資恐懼癥”。不久前，華為在美國的兩起收購都遇到了阻礙，紫金礦業在剛果的收購也遇挫。因此，上汽入股會不會受到來自監管方面的阻礙，還未可知。

　　第二是對于定價的不確定性，通用汽車滿載著美國的產業尊嚴，滿載著美國政府對高額回報的期許。只有通用汽車的市值超過700億美元，美國政府的投入才會賺錢。而這個高價需要投資人捧上去。

　　上汽雖然和通用汽車哥倆好，但會不會去充當“抬轎子”的角色呢？應該不會，雙龍收購的陰影還未散去，上汽有充分理由三思而后行。