2010年7月28日～29日，在密度極為精準(zhǔn)的兩天訪采訪行程中，記者注意到在豐田從高層領(lǐng)導(dǎo)到一般職員，幾乎人人都把“愚直”(固執(zhí)、執(zhí)著)這一關(guān)鍵詞掛在嘴邊。豐田無論是思想還是行動，都在為“愚直的造車”而努力，以確保高水準(zhǔn)的產(chǎn)品品質(zhì)。在企業(yè)生存理念的滲透上，豐田可謂絕對成功。

　　探秘 豐田總部核心技術(shù)

　　日本豐田汽車公司似乎正在“時來運轉(zhuǎn)”。豐田汽車8月4日發(fā)布的季報顯示，該公司在第一財季扭虧為盈，實現(xiàn)盈利22.3億美元。而半個月前，“召回門”事件也終于有了讓豐田寬慰的結(jié)果：《華爾街日報》報道稱，美國交通運輸部門針對豐田提供的3000份黑匣子的數(shù)據(jù)顯示，在車輛發(fā)生事故過程中，駕駛員并未踩下剎車片，而是在緊張狀態(tài)下踩下加速器。這意味著，此前備受爭議的豐田“召回門”事件可能源于一場“誤會”。

　　盡管如此，豐田自上而下并沒有借著“陰謀論”大做文章或大規(guī)模平反的想法，在日前舉行的豐田第四次技術(shù)研討會上，副社長內(nèi)山田竹志稱，豐田能做的就是希望用實際行動重樹市場對于豐田的信心。

　　這可以說是豐田首次向媒體開放禁區(qū)，就連全程陪同記者團一起參觀的廣汽豐田一把手馮興亞、在豐田工作了25年的日方副總江積都說，諸如電磁波試驗大樓這樣的地方他們也是第一次進入，而豐田產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀(jì)念館、豐田博物館、電磁波試驗大樓、多軸臺架試驗、浸水路試驗、雪地試驗、惡劣路況試車場……這些一向被看作汽車企業(yè)核心機密的試驗更是敞開了隨便看。

　　在安排滿滿的整整兩天時間對工廠的密集參觀后，7月29日，豐田在日本名古屋威斯汀酒店召開第四次豐田技術(shù)研討會。作為亞洲最成功的企業(yè)之一，豐田如何創(chuàng)造了一個企業(yè)神話？究竟是什么原因?qū)е铝私�年來的品質(zhì)問題？在召回半年之后，人們格外關(guān)注的豐田品質(zhì)到底還行不行？記者為了尋求答案，在日本的豐田總部進行了一系列的采訪，以期揭示出豐田品質(zhì)背后的故事。

　　源起 “機械助人” 堅持高效高質(zhì)

　　憑心而論，談到品質(zhì)管理，豐田早在1953年公司剛剛成立時，就提出了“好品質(zhì)好想法(高質(zhì)量源于深思熟慮之意)”的口號，并表明了把品質(zhì)放在第一位、并在所有工序中都要不斷進行改善作為豐田生產(chǎn)方式的基本點。在豐田“產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀(jì)念館”。記者歷經(jīng)了豐田的前身——豐田紡織起家，到現(xiàn)在豐田汽車的發(fā)展歷程。

　　在這個紀(jì)念館里，第一件展品就是豐田紡織的第一任社長、被稱作“日本發(fā)明之王”已故的豐田佐吉發(fā)明的一號紡織機。這是當(dāng)時年輕的豐田佐吉在看到體弱的母親辛苦勞動時，出于“用機械來助人”、“高效地生產(chǎn)好產(chǎn)品”的想法開發(fā)出來的。這臺紡織機關(guān)鍵在于當(dāng)經(jīng)線發(fā)生斷線時就會自動停止機械運轉(zhuǎn)，因此不會生產(chǎn)不良品，也不會把不良品流通到下一個環(huán)節(jié)。同時，豐田除了使用“自動化”來表示所謂的自動化(Automotion)外，還有人字旁的“自動化”這一詞語。

　　理解了這一概念，就可以了解在豐田全世界的工廠中采用豐田生產(chǎn)方式的意義。例如，工廠生產(chǎn)線上設(shè)置了用于緊急停止的拉線開關(guān)“Andon”(也稱“安東”)，在發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線發(fā)生異常的時候，工人可以通過它來停止生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)。對于工廠，從經(jīng)營角度來說，停止生產(chǎn)線意味著莫大的損失，但是在豐田工廠里的每一個人都徹底地貫徹“不生產(chǎn)次品”“不讓次品進入下一工序”的思想。

　　體驗 “愚直造車”確保高水準(zhǔn)產(chǎn)品品質(zhì)

　　豐田在造車方面的理念，可以通過他們的眾多實際行動得到證明。在這次的采訪中，記者了解到了一些豐田為確保產(chǎn)品品質(zhì)所做的各種各樣的試驗和嘗試。

　　首先，通常在汽車的研發(fā)階段，會制造出一些試驗用車來進行評價和測試。而豐田為這個測試依次設(shè)置了6道檢查工序，如果未能順利過關(guān)就無法進入下一步測試。這同"不生產(chǎn)次品，不讓次品進入下一工序"的思想是一致的。

　　此外，豐田在測試方法上也力求做得徹底。比如，為道路積水時而進行的“浸水路”測試就包含了7個種類；“低溫室”是一個高達3層樓的設(shè)備，可以創(chuàng)造出溫度達到零下時下雪的外部環(huán)境，可以進行車輛在此情況下工作狀態(tài)的測試；驗證電磁波對汽車的影響時，就可以在電磁波試驗樓這一專用設(shè)施內(nèi)進行；為了進行耐久性試驗，豐田專門研發(fā)出了能夠再現(xiàn)車輛各種動態(tài)的“多軸臺架試驗機”這一特別裝置；為測試通過路況較差地區(qū)的情形，豐田又專門建了一個長達5公里的惡劣路面試車場，甚至還預(yù)先推測顧客的各種用車方法，由不同的駕駛員去一一確認(rèn)。另外，不只是在跑道上進行測試，豐田也會在各國進行更多的實際路試。在新車已經(jīng)上市開始銷售后，豐田會首先在中國的多個城市進行10萬km的路試。確認(rèn)實際使用時車輛是否會發(fā)生問題。

　　改善 豐田在華6市建技術(shù)分室

　　召回危機出現(xiàn)之后，對于今后如何“改善”，豐田可謂動作不小，除了成立以豐田章男為組長的豐田全球品質(zhì)委員會外，還進行了一系列大刀闊斧的改革。在日本總部，為了讓整個車輛保障的流程細致化，豐田于今年分別任命宮本真志、坂田勝利為品質(zhì)保證部以及設(shè)計品質(zhì)改善部部長。兩個部門分工明確，品質(zhì)保證部將承擔(dān)車型開發(fā)以及盡早解決投放車型的品質(zhì)問題；品質(zhì)改善部則偏 向于技術(shù)，通過對疲勞駕駛、涉水道性能、防電磁波干擾等科技手段提升整車的安全性。

　　與總部相對應(yīng)，在中國品質(zhì)特別委員會成立，品質(zhì)保證部的中國CF培訓(xùn)中心已經(jīng)在6月28日成立，而設(shè)計品質(zhì)改善部則在不到半年內(nèi)增加了1000人，目前該部門已有專業(yè)的技術(shù)團隊常駐北京和廣州。接下來，豐田還計劃在今年年底前在長春、北京、天津、成都、廣州、上海設(shè)立6個技術(shù)分析室。

　　對于中國品質(zhì)部目前的工作，豐田汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大評價，豐田中國的渠道有一汽豐田、廣汽豐田、進口豐田這三個渠道。目前為止各自獨立運作、操作的層面比較多，在品質(zhì)保障，用戶的信息搜集方面，豐田將三個渠道信息聚集在一起，今后這個體制會慢慢反映在市場的變化當(dāng)中。

　　加藤表示，目前豐田公司全體上下也在努力恢復(fù)信任，在各方面做努力。作為恢復(fù)信任的一個舉措之一，除了加強質(zhì)量保證方面的措施，一汽豐田“三年/十萬公里”的服務(wù)承諾，雷克薩斯“四年/十萬公里”的服務(wù)承諾都已在實施，至于更好的措施，公司也在進一步探討。

　　記者觀察 豐田淡定看召回

　　豐田汽車召回事件出現(xiàn)難得轉(zhuǎn)機，美報道稱，曾掀起“召回門”風(fēng)波的豐田汽車安全事故問題是由駕駛者自身操作失誤造成的。日本媒體捕捉此敏感細節(jié)，重彈“陰謀論”，為豐田汽車申冤，并指美國車企欲借此打擊日系汽車在美國市場的銷售。

　　據(jù)悉，最新公布的7月份美國汽車銷量顯示，豐田汽車在美銷量同比下滑3.2%至17萬輛，居銷售榜第3位，落后于美國本土品牌通用汽車和福特汽車。而在此前的2008年和2009年，豐田汽車曾穩(wěn)坐美國市場汽車銷量亞軍位置，并奪得全球汽車銷量冠軍。

　　分析人士指出，豐田汽車極有可能借助這一結(jié)果，扭轉(zhuǎn)在美銷售不利局勢，或在未來幾個月內(nèi)，重新奪回美國市場的份額。

　　對此，豐田汽車常務(wù)董事兼豐田汽車(中國)總經(jīng)理加藤雅大則平淡表示，對于美國道路交通安全局發(fā)布的調(diào)查結(jié)果，該公司感覺非常的欣慰。但公司不能把責(zé)任一味地歸結(jié)于駕駛?cè)藛T錯誤操作或者指責(zé)他們，公司應(yīng)該讓消費者下一次不發(fā)生同樣的錯誤、同樣的操作，要及時細心地去提示，這才是現(xiàn)在需要做的工作。

　　相關(guān)報道

　　馮興亞：廣豐具備導(dǎo)入新品能力和需求

　　目前，廣汽豐田已經(jīng)成立了5、6年時間，但仍然只有3款車型，在中國汽車市場高速發(fā)展的今天，這無疑制約了廣汽豐田的發(fā)展，廣豐接下來會否加速引進新車型？其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)做好準(zhǔn)備了嗎？

　　廣汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽豐田成立6年以來，形成了比較強的競爭力。目前產(chǎn)品少是一個事實。首先生產(chǎn)能力，廣豐第二條生產(chǎn)線投產(chǎn)，現(xiàn)在廣豐的生產(chǎn)能力是36萬臺，今年在三個產(chǎn)品的情況下生產(chǎn)接近27萬臺，應(yīng)該說三個產(chǎn)品生產(chǎn)接近27萬臺，表現(xiàn)非常不錯。但是和36萬臺的能力相比還是有距離。盡管廣豐成立時間比較短，但是品質(zhì)控制的能力提升得非常快，而且在去年和前年連續(xù)兩年獲得豐田全球品質(zhì)監(jiān)察的質(zhì)量獎，品質(zhì)控制能力受到了豐田全球的好評。第三，目前廣豐銷售渠道已經(jīng)建成了221家，預(yù)計到年底可能會達到300家，完全可滿足更多的產(chǎn)品需求。

　　馮興亞透露，廣豐在產(chǎn)品導(dǎo)入計劃上還和母公司在商量，正在計劃中，明年上半年會有一款新產(chǎn)品導(dǎo)入，現(xiàn)在還是在保密狀態(tài)。后續(xù)的商品導(dǎo)入計劃也在和母公司，包括豐田公司和廣汽商談。