每年7-8月，是汽車的銷售淡季。與往年不同的是，在國家出臺節(jié)能惠民補貼政策的推動下，車市小排量汽車逆市上揚，迎來了銷量的小幅攀升。以東風日產、上海通用為代表的主流汽車廠商紛紛入圍節(jié)能目錄。“應時而出”的鼓勵政策或將有效阻止小排量車市場下滑的趨勢，再度引爆小型車消費商機，為撲朔迷離的下半年車市注入一劑強心劑。

　　政策“杠桿”撬動汽車市場

　　2009年，購置稅減半政策有效帶動了小排量車銷量的快速增長，激發(fā)了消費者的購買熱情，更讓小排量占優(yōu)的汽車企業(yè)持續(xù)飄紅。以東風日產為例，其1.6L排量占據著重要地位，TIIDA、軒逸、新驪威家族等均在各自的細分市場保持領先地位。

　　然而，隨著購置稅補貼額度的減少，小排量汽車銷售也逐漸下滑。今年上半年，1.6L及以下排量乘用車占乘用車銷量的68.83％，市場占有率同比下降2個百分點；銷量雖同比增長44％，但低于整體汽車市場4個百分點。其中，1、2季度銷量同比增長分別為77％、19％，2季度比1季度增速回落明顯，達58個百分點。由此不難看出政策對小排量車的刺激作用。

　　如今，車市淡季來臨，下半年車市走勢也并不明朗，節(jié)能補貼政策出臺，將成為1.6L以下乘用車市場新的增長動力。

　　雙重補貼推動雙向受益

　　6月，三部委聯合下發(fā)了《關于印發(fā)“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》，將發(fā)動機排量在1.6L及以下、綜合工況油耗比現行標準低20％左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產品惠民工程”，并將在全國范圍推廣。

　　該政策的出臺，對于傳統淡季車市及眾車企的推動作用較為明顯。受益者不僅僅是消費者，東風日產、上海通用等注重低碳、環(huán)保的車企，也同樣成為受益者。

　　在走訪過程中，東風日產經銷商向記者表示，東風日產已有六款車型入圍節(jié)能產品推廣目錄，目前消費者購車可直接獲得3000元補貼，對于車市的銷量淡季起到了刺激作用。近一段時間，電話咨詢、親臨4S店看車和購買的消費者有所增多。

　　東風日產經銷商算了一筆賬，拿售價為10萬元出頭的TIIDA來說，消費者購買節(jié)能車型，將同時享受到3000元的節(jié)能車補貼和7.5%購置稅的疊加優(yōu)惠，使實際補貼力度高于購置稅減半的優(yōu)惠，具有較大吸引力。

　　低碳車企領跑節(jié)能惠民

　　上海通用以17款車型入圍國家節(jié)能惠民政策補貼車型的優(yōu)異成績，成為低碳節(jié)能的廠家代表。其中新賽歐月銷量逆市增長7%，沖破8000臺大關，政策刺激作用明顯。

　　而東風日產的1.6L黃金排量車型在今年上半年就表現出強勁的勢頭。數據顯示，除了軒逸、TIIDA繼續(xù)保持月銷12000臺以上的出色業(yè)績外，3月份上市的新驪威家族仍持續(xù)領跑該細分市場。即將上市的瑪馳，自接受預訂以來，累計訂單已超越萬臺。軒逸自2009年改款上市以來就重新塑造了中級車主流消費者對家轎的功能需求，優(yōu)異均衡的品質表現全面滿足了家庭用車需求。驪威自2008年9月至今，也一直著保持區(qū)域市場的銷量冠軍，始終以月銷萬臺左右的成績，保持著細分市場的銷量冠軍，堪稱小車市場的“銷量傳奇”。隨著6月節(jié)能惠民政策的出臺，以上車型在上半年高增長態(tài)勢的基礎上，更是出現5%左右的逆市增幅。

　　業(yè)內專家普遍認為，該補貼政策出臺，意味著國家對小排量轎車支持力度的進一步增強，將激活消費者的購車熱情，從而帶動車市沖出傳統銷售淡季。