● 配置對比：邁騰標配占據優勢，CC選裝豐富

從表格中判斷出，二者之間的配置差別并不大，邁騰在舒適性配置方面更占據優勢，導航、座椅記憶系統都用使用。而CC的特點是選裝配置比較豐富，全部選裝后的CC 2.0TSI豪華型與頂配車型（至尊型）實際上只差了一個ACC智能駕駛輔助系統和丹頓音響系統。結合兩款車型的指導價格，邁騰在性價比上似乎更占上風，好在CC在選裝方面扳回一成，總體來看平分秋色。

從斯柯達開始，大眾嘗到了選裝的甜頭，從安全配置到舒適性配置，真可謂“只須說你不選，不許說我們沒有”。CC延續了這一營銷路線，在豪華型的選配方面，一汽大眾考慮到了用戶的不同訴求，選裝也十分多樣性。另據網友反映，這些選裝加起來要1萬多左右。到底選不選裝，您還要看是否有實際需要。

CC沒有拉手的問題，受到很多人的詬病，對于這種匪夷所思的做法，也許大眾是出于美觀的考慮，亦或者是CC的乘坐舒適性已經使他可以摒棄這種原始的設計了。

CC頗具運動風格的鋁合金踏板

邁騰在以上這兩個方面做的都不如CC，非全尺寸備胎是這個級別的“老傳統”了，為的是節約成本，同級別很多車型都采用這種做法。而CC采用的金屬踏板，則更表現出CC運動性的一面。

● 動力方面：CC=邁騰

2.0TSI這款發動機之前被稱為“邁騰之心”，TSI+DSG的組合方式最早也是起源于邁騰，這套動力搭配的表現已經獲得普遍認可，使用在CC上似乎也沒有什么不可。當然，一汽大眾CC之所以拋棄國外高功率版的發動機，主要目的還是節約引進成本，減少后續的維修難度，老百姓也會因此節省一部分養護開支，只是就動力性的角度衡量，此舉必然會引起一些人的不滿。

兩款車型都采用了四連桿的后懸掛

二者均采用了PQ46平臺，前麥弗遜+后多連桿的懸掛形式。邁騰定位偏向商務，成熟穩定才是懸掛搭配時最先需要考慮的，所以這樣的組合完全可以讓人理解。可操控性一般的麥弗遜式前懸掛，應用在運動趨向的CC上，難免會讓那些對操控性苛刻的朋友嗤之以鼻。

編輯點評：有人說選車就是選擇一種生活，我覺得這句話應該可以補充后半句：生活可以是多姿多彩的。通過上面的比較不難發現，除了配置差異外，CC與邁騰最大的差異在于運動風格與商務路線的相互碰撞，所以對于那些喜歡時尚潮流，享受運動激情或者沉迷于二人世界的朋友，CC將會是體檢這種人生的最好伴侶。而如果您是一個商務人士，或者追求沉穩低調的業界精英，那么邁騰才是您的實用品質之選。

(責編：董曉)