而對廠家而言，價格的穩定關系到品牌形象、產品品質、消費者滿意度等各個方面，價格混亂顯然是他們不愿意看到的。一方面要維護市場形象，一方面又要在低迷的市場中破冰而出，經銷商和廠家在“價格戰”一事上展開了微妙的博弈。所幸，經過這一兩個月的庫存釋放，不少4S店都逐漸回復到正常狀態，甚至個別品牌已經率先出現了優惠幅度的縮減———這正是一個明確的信號，成都車市價格已近探底，要出現更低的降幅顯然已不太現實。

    廠家采訪

    長安福特市場總監 曹挺：

    上半年，部分車型庫存壓力偏大

    今年上半年雖然形勢不錯，但部分企業和車型庫存壓力偏大。由于三季度是傳統銷售淡季，7月至9月國內車市會偏淡，價格競爭加劇，庫存繼續增加。四季度是傳統銷售旺季，車市肯定比三季度好。

    上半年全國GDP增長達到兩位數，CPI同比增長2.6%，中國經濟的大環境仍然是高增長低通脹，汽車消費有相應的經濟基礎。但是也要看到，去年至今年一季度的超常增長不可能長期持續下去，需要回歸理性增長。總體來看，全年汽車銷量在1500萬至1600萬輛之間，應該沒有問題。

    我對國內車市以及長安福特馬自達下半年的市場前景很樂觀，也很有信心，主要基于如下幾個原因：一是隨著2011款福克斯的上市，福克斯下半年的表現會更好。福克斯是長安福特馬自達唯一月銷超萬輛的車型，在長安福特馬自達總銷量中起著決定性的作用。7月初上市的2011款福克斯，做了很多改進，品質更可靠。性價比也更有競爭力，新增了低至10.48萬元的2款入門級車型，降低了購置門檻。福克斯銷量7月以來逆勢上揚，相信下半年能取得更好的業績。二是搭載了全球領先動力系統和雙離合自動變速器的2011款蒙迪歐致勝2.0T，預計四季度上市，將極大地增強其在中高級轎車市場的地位。2011款蒙迪歐致勝的全新動力系統EcoBoost，不僅燃油經濟性和動力提升20%，二氧化碳排放也降低了15%。三是馬自達3轉產南京后，進行了新的改款，增配不加價，駕馭性能更優秀，有助于提高市場競爭力。四是新嘉年華、馬2、馬3都達到了節能汽車標準，目前正在申請進入節能汽車推廣目錄。一旦進入，將極大地拉動銷售。

    比亞迪A1網5部 王東旭：

    廠家出面進行價格掌控

    最近2個月F3的價格表現有些混亂，這是經銷商在面對庫存壓力和市場不景氣的情況下，自我調節的一種行為。尤其是成都是一個多商家的市場，如果各自為政的話，就會感覺價格體系顯得混亂。其實自從F3面世以來，廠家方面的價格一直都非常穩定，面對現在這種情況，我們廠家已經在最近開始嚴格規范價格，F3標準型的最低價格不能低于5.38萬元，豪華型的價格必須在6.18萬元以上。廠家出面進行價格掌控是為了讓消費者感覺到信任感，也是鞏固和提升我們品牌形象，其實這樣也是為了保護經銷商的利潤，對整體市場的一個掌控，可以讓各個商家健康良性可持續地發展。

    調整庫存結構 8月車市回暖

    長城汽車川渝大區經理 田保強：

    調整庫存結構 8月車市回暖

    作為SUV車型來說，在傳統淡季中，相對轎車日子要好過些，但畢竟還是有所下滑，因為6月份車商庫存太多，庫存結構比也非常不合理，所以在經過一個月的消化之后，7月開始，很多經銷商不好賣的車型日益消化，暢銷的車型進貨更多，這樣調整庫存比之后，7月下旬開始，車商的銷量都日益回升。以我們哈弗為例，7月就比6月的銷量增長了10～15%左右，而8月應該比7月更好，除了我們的哈弗老內飾改款成新內飾，吸引了很多潛在客戶，加上全川巡展，淡季促銷攻勢和歐風版H5的后期迅猛增長，整個8月應該是車市回暖的過渡期。

    淡季買車性價比最高

    吉利金剛金鷹大區負責人：

    淡季買車性價比最高

    吉利英倫品牌旗下的三款車型從8月1日起全部優惠1萬元之巨，而且在現金優惠幅度上，廠家還會再送裝飾禮包。據透露，這是這三款車型今年全年降幅最大、最實惠的一次促銷。該負責人在接受記者采訪時表示，此次各大品牌大面積降價主要有兩方面的原因，一是因為去年的車市太過火爆的假像，讓很多廠家過于樂觀地預判了今年的市場需求，從而大幅提大產能，造成近幾個月庫存積壓，無論是廠家還是車商目前都有急于消庫的需求。其次是在每年6、7、8月的市場淡季，廠家和車商都會搞一些降價促銷活動來活躍市場。

    對今年的車市，吉利高層的判斷是比較準確的，因而在今年年初定下了40萬輛的銷售目標。今年上半年吉利汽車已經完成了19.5萬輛，還不包括出口。所以，在完成銷售目標方面是沒有壓力的。此次吉利英倫品牌旗下三大車型共同促銷的活動，也是今年年初就已定下的淡季促銷活動。金剛、金鷹上市四年來，累計銷售已突破20萬輛，此次活動除淡季促銷這一目的外，另一個目的是回饋客戶，讓消費者通過這次的活動享受到實惠。

    這位負責人指出，通常消費者喜歡在年底趁商家沖量時購車，以為那才是最便宜的時候，其實不然，年底許多車連現車都沒有，車商怎么可能給出最實惠的優惠？因而，對消費者來說眼下這個時候買車才是性價比最高的時候。

    經銷商采訪

    申蓉汽車副總裁 何凌：

    促銷，不單純動用價格手段

    現在成都車市的確已經出現了部分車型價格戰的情況。不過，對于這個現象申蓉汽車并沒有像以往單純地動用價格政策來應對，而是在調整價格的同時，在購車方式、售后服務水準上展開一次全方位的較量。比如近期我們推出的50:50，即先付一半的購車款，然后在0利率、沒有任何利息的情況下分期還完就收到了很好的促銷效果，在某種程度上絕不亞于簡單的價格戰。

    建國汽車集團營銷總監 廖偉：

    8月，上半月上升下半月下滑

    “我記得非常清楚，7月16日那天，整個成都和區域的銷量明顯上漲！那一天就是7月車市的轉折點！”談到7月淡季的四川車市，廖偉喜歡用數據分析車市的悄然變化規律。“我們預計8月上半月銷量還會有所增加，但下半月可能會有所下滑！”廖偉表示，8月上旬應該是酷暑的二伏、三伏天，由于天氣悶熱加劇，按捺不住的很多潛在客戶不會再持幣觀望，為了清涼過夏，大家紛紛會趁著車市價格低谷，抄底買車，價格實惠又解決了出行炎熱的問題。而到了下半月，由于9月國際車展的臨近，消費者又會有所觀望。“但也不排除8月份國家第二批節能減排惠民產品目錄的出臺，這對車市影響也非常大！”廖偉認為，總的來說，下半年的車市肯定會日益走高，現在趁著淡季下手買車，肯定是最劃算的機會！

     四川眾誠負責人：與合資品牌抗衡

    “與合資品牌抗衡。”這是記者采訪中，長安經銷商、廠家提到最多的一句話。得益于國家7月節能產品補貼新政的出臺，長安奔奔MINI的售價由3.29萬元，變成了2.99萬元，而最讓人驚訝的莫過于6月30日上市的長安CX30，由于納入到惠民補貼車型中，7月1日開售就直接優惠3000元，也開創了中國車界新車上市第二天就有優惠的新車記錄，從6.88萬元降到了6.58萬元。“這也好，本來我們就覺得這個車定價高了點，現在國家有了補貼，終于長吁了一口氣！”提起7月車市，很多車都賣得不盡人意，而一家四川眾誠長安轎車4S店的長安悅翔、長安奔奔、長安CX30卻賣了760多臺，也證明了惠民補貼政策對1.6L以下車型的巨大拉動。

    四川靈通嘉馳汽車總經理 陳世勇：

    節能上榜車借東風淡季促銷

    去年一直堅守價格的樂馳這次也終于動用了價格戰略。究其原因，陳世勇認為，雖然此次國家節能補貼政策沒有去年減免購置稅的政策范圍那么廣，但3000元的補貼勢必會對車市中上榜的節能型車產生一定的拉動銷售作用。樂馳自然不會放過這個淡季促銷的機會。陳世勇認為，各大廠商大幅度的促銷活動，加上國家“節能產品惠民工程”的政策支持，構成優惠“雙享”禮，為消費者提供了購車的絕佳時機。“在小排量購置稅優惠幅度降低的情況下，此次節能補貼政策的實施，有望再度掀起小車風潮。”