3000元補貼=免費開半年

　　首批享受補貼的節能車

　　哪幾款算“明星”？

  　養一只狗，還是養一輛車？自打汽車出現以來，便有了這個答案永遠不一樣的亙古命題。汽車甚至躋身于與老婆、寵物一決高下的行列。許多車主稱愛車為“小老婆”，顯然其地位已遠遠超出阿狗阿貓等寵物。更有癡情者在夢里構筑千遍，卻因選擇實在太難，只能隔岸觀望“小老婆”的婀娜身姿，因囊中羞澀久久無法下手。

　　上月底，國家三部委一紙公文，首批節能汽車名單出爐，紅頭文件規定補貼只要買這些車型就能享受國家給的3000元補貼。這使得觀望者們終于有了“出軌”的機會。因為在首批入圍的71款車中，除了占據多數席位的自主品牌車型外，一些市場上熱銷的明星車型也豁然在列。

　　某汽車論壇有車友做了計算，對于普通購車家庭來說，3000元的購車優惠已經不算小數目了。以雪佛蘭新賽歐為例：按照百公里油耗6L左右（綜合工況），93號汽油目前市場價6.35元/升計算，若每天行駛路程40公里，每月油費支出不到460元，3000元相當于一輛賽歐半年的油費，非常實惠。尤其對于幾款市場價格堅挺的明星車而言，3000元優惠將帶來難得的購買時機。看來，又有一大批人要“出軌”了。

　　不只是日本車才省油　

　　斯柯達、雪佛蘭也在名單中

斯柯達、雪佛蘭

　　所謂節能，省油當然是首要條件。汽車界有傳言，只有“體態輕盈”的日本車才省油，而身軀龐大的美國車和地盤扎實的德國車著實很難跟省油聯系起來。然而，在首批名單中，大眾旗下的斯柯達和通用的雪佛蘭一干車型紛紛入圍，讓人大跌眼鏡。

　　今年4月上市的新明銳，憑著1.4TSI+DSG車型僅為10秒的0-100km/h原地起步連續換擋加速時間和6.4L的百公里綜合油耗，消費者目瞪口呆。因搭載了大眾最先進的TSI發動機和目前世界上技術最先進的DSG雙離合變速器，明銳1.4TSI車型成為“高動力輸出、低燃油消耗”的代名詞，加上其穩重的外形和寬敞的內部空間，有望成為消費者心目中最理想的實用環保家轎。

　　自上市以來就以“親民、節油”的特點備受關注的1.4TSI昊銳，也入選此次“節能產品惠民工程”。它的入圍一樣得益于領先業界的TSI發動機技術與DSG雙離合變速箱的應用。昊銳1.4TSI擁有96KW的最大功率，在1750-3500轉的寬廣轉速區間內就能輸出220Nm的峰值扭矩，驅動近一噸半重的車身，其0-100KM/H加速時間也僅為10.6秒。另一數據顯示，昊銳1.4TSI車型90公里等速油耗僅為5.2L，手動擋百公里綜合油耗僅為7L，匹配7擋DSG雙離合變速箱的車型更是低至6.7L，是不折不扣的“小排量、高輸出、大扭矩”。

　　作為通用旗下的主打車系，雪佛蘭品牌的入圍也打破了消費者對“美國車費油”的長期誤解。在本次公布的第一批71款節能車型中僅11款搭載1.6升發動機，中級車市場的明星產品雪佛蘭科魯茲1.6MT就是其中之一。在主流中級車市場中，作為主打車型的科魯茲1.6MT月均銷量超5000臺，無疑是該細分市場中惠及面最廣的一款車型。它的價格也因此一直堅挺，去年年底杭州車市曾一度出現一車難求的局面，經銷商甚至拒絕預定。本次3000元的節能補貼倒是給消費者帶來真真切切的優惠。同樣，作為通用力推的“全民理想家轎”，售價僅5萬多元起步的賽歐能有3000元的補貼，不可不說這優惠真夠“結實”的。　　

　　為日系車正名

　　廣本成唯一入圍的日系車

　　日本車雖然長久以來有著省油的美名，也承受著皮薄的罵名。作為唯一入圍首批節能車的日系品牌，廣本飛度與鋒范可謂替日系車正了名。根據首批節能汽車考核的標準，是在質量達標的基礎上對各車型油耗、排放等一系列數據的考量。也就是說，飛度和鋒范的4款車能入圍首批節能汽車，并非靠車身質量輕而取勝。

　　由原來的思迪改進而來的鋒范，配備了Honda引以為傲的的i-VTEC發動機，它不僅動力強勁，節能環保性能也有口皆碑。超低摩擦力工藝和急速燃燒技術的完美結合，讓鋒范成為中級車中最佳油耗表現的產品， 1.5L車型綜合工況法油耗僅為6.5L/100km（1.5MT）和6.8L/100km（1.5AT），且兩款發動機的排放均達到了國IV標準。

　　新一代飛度秉承Honda獨特的“MM”設計理念（機器占用空間最小化，人占用空間最大化），先進的i-VTEC 發動機采用了世界首創的活塞花紋涂層等先進技術，并得益于5速自動變速器更寬廣的傳動比和更大范圍的鎖止控制能力，新一代飛度車型的等速巡航油耗，仍然達到該級別的頂級水平。1.3L車型工況油耗僅為6.0L（1.3MT舒適版），1.5L車型工況油耗最低僅為6.4L，“省油大師”的美譽可謂實至名歸。