上周，2010年二季度“中國汽車行業景氣監測指數”出爐，與上季度相比有所下降，終止了連續3個季度的回升勢頭，出現小幅回落。有專家稱，“數據顯示，去年高增長的慣性與利好政策的持續效應，使汽車行業的穩定增長得以延續”。

　　針對行業景氣指數的回落，不少專家認為，中國汽車在經歷了2009年的“井噴”之后，2010年市場增速正在逐漸回歸到可持續增長的軌道。同時也稱，2010年二季度，汽車市場受政策刺激和經濟向好的雙重驅動，產銷延續了良好發展態勢，經濟效益持續向好，行業景氣仍保持在較高水平……

　　那么，汽車行業的現狀和前景到底是好，還是不好呢？到底是正常，還是有隱憂呢？仔細看看，專家們的話似乎總是在“兩頭堵”。特別是最近一段時間，市場波動較大，就更是“庫存危機”、“市場理性回歸”等說法滿天飛，聽得決定買車和計劃買車的消費者一頭霧水，不知道該相信哪個才好。

　　現在人們對網絡的依賴度越來越強，網絡上豐富的信息也是消費者購車之前參考資料的來源。所以也有越來越多的車主們在論壇上控訴，就因為“偏聽”、“偏信”了某些言論，所以“買虧了”；當然也有不少車主說，因為看了什么什么言論，所以抓住了好時機。其實我說，什么時候出手，還是自己拿主意。降價是市場的“常態”，你不急就等等，從大趨勢看，車價總是會越來越低；著急就出手，早買了也能早開。

　　再回頭聊聊進口車，看看去年底業內人士對進口車市場的討論，大部分聲音都是說進口車市場今年一定疲軟，專家們也羅列出了各種理由來支撐這一預測，但反過來怎樣？今年上半年翻了近一倍的銷售數據狠狠地砸過來，砸得很多去年底“預測”過的人急著給自己找轍，先把“偽專家”的嫌疑撇清再說。

　　現在的網上有關“專家的話信不得”的說法越來越多，其實我說，我們完全不應該苛責這些預測者。畢竟專家和業內人士不是鐵口神算，他們的預測只能是根據某些理論得出的，但中國的車市正像中國的股市一樣，是不按套路出牌的。特別是中國消費者們的購買力，更是無法用常理來衡量。畢竟中國市場那么大，其復雜程度遠遠超過了世界杯，想出現章魚帝那樣神跡的機會不大。