近年來一直致力于做大做強的北京汽車工業控股有限責任公司（下稱“北汽集團”），終于厘清了旗下復雜的資產關系，即將迎來其發展過程中的一個重要時刻。

騎士

　　一位接近北汽集團的人士對《第一財經日報》記者表示，為整合旗下資產而打造的上市平臺“北京汽車集團股份有限公司”（下稱“北汽股份”）即將掛牌成立，北汽集團整體上市步伐將加快。

　　但在即將正式成立的北汽股份中，北汽福田（600166.SH）這個北汽集團最重要的資產恐無法納入，繼而保持相對獨立的地位。這或將形成北汽集團北汽股份加北汽福田、乘用車加商用車的雙上市公司格局。

　　上述人士表示，從去年年底開始籌備的北汽股份，已經得到了北京市國資委的審批，即將正式掛牌成立。

　　北汽股份作為北汽整體上市的平臺，將整合包括北汽乘用車事業部、北京汽車研究總院、動力總成事業部、新能源事業部、對合資企業進行合資管理的投資管理事業部、北京汽車制造廠有限公司51%的股權以及零部件公司等，基本上囊括了北汽集團乘用車所有優質資產。

　　據悉，剛剛從北汽福田離職的副總經理董海洋，將會加盟北汽股份，預計會在公司掛牌時正式露面，而上述相關人士以“沒有這回事”而拒絕回應。

　　5月底，在第十三屆中國北京國際科技產業博覽會上，北汽集團副總裁、新聞發言人韓永貴曾公開表示，北汽股份今年6月份就要成立。

　　自2006年徐和誼就任董事長以來，就一直致力于推動北汽集團的整體上市。2008年初，北京市政府決定原則通過組建北京汽車集團股份公司，實現北汽汽車資產整體上市的方案。此后，北汽一直在致力于理順旗下復雜而龐大的資產，全力股改。

　　對于北汽福田來說，上述人士表示，無論是發展勢頭，還是戰略規劃，都超過了北汽集團。名義上北汽集團是其最大的股東，但是其發展并不受北汽集團的任何約束。尤其是，最近北汽福田剛剛和戴姆勒實現了合資，很難將其整合進北汽股份。

　　2007年，北汽集團成為福田汽車第一大股東之后，業內曾一度認為北汽集團將通過借殼福田汽車實現整體上市。但是，因為資產整合的復雜程度，直到現在也沒有成行。

　　民族證券汽車分析師曹鶴表示，北汽雖然是第一大股東，但北汽福田本身已是上市公司，一旦納入，股權過于復雜。同時，北汽福田的發展戰略一直都獨立于北汽集團，也不排除有其他博弈。

　　張志勇表示，沒有北汽福田，北汽整體上市的規模，以及對機構的吸引力就小了很多。畢竟在自主品牌乘用車還沒有發展起來的情況下，缺少了北汽福田，其主要資產就是對合資公司的投資收益了。

　　最終何時實現上市，韓永貴曾表示，“要選對時機”。