去年車市太火爆，各大車企在年初紛紛調高了產銷計劃，自主品牌也不例外。但誰也沒料到，今年上半年車市猛然來了個“高開低走”，在這輪市場波動中，作為車價在10萬元以下區間絕對主力的自主品牌受創最大。市場需求減弱，供大于求，庫存積壓……半年結束，不少自主品牌車企都沒能做到“時間過半任務過半”。

    盡管壓力很大，西區各大負責人仍然對下半年充滿信心。他們表示，各大自主品牌車企正在積極解決經銷商手中日漸增加的庫存，新促銷策略、新品上市等都在快速推進中。近期推出的3000元節能補貼，盡管受惠車型有限，但也足以提振自主品牌的信心。

    新車絕對是下半年自主品牌最大的一件“反彈”利器，事實上，剛進入下半年自主品牌的強大攻勢就已全面發動。“微車之王”上汽通用五菱也已宣布將全力擴產進入乘用車領域，其首款中級轎車年內面市；吉利帝豪SUV、B級新車EC8以及全球鷹熊貓CROSS等新車上市在即；長安開發3G汽車；長城將把產能從年產30萬輛提高至50萬輛；海馬進軍B級市場，以SUV探路；華泰首款轎車元田B11、比亞迪M6、L3、江淮小車悅悅、長城C35、力帆首款SUV和上汽首款SUV W5等自主品牌新車個個不容小覷，北汽則更是雄心勃勃，下半年將有域勝007、C30、B40、J30四款新車推出……據了解，下半年將要上市的新車多達四五十款，廠家的信心由此可見一斑。成都商報記者 張煜

    東風乘用車公司副總經理 李春榮

    大勢向好 預計下半年

    銷量與去年同期持平

    車市的短期預測很復雜，影響因素很多，幾乎難有準確判斷。但是從長遠來看，中國汽車保持增長幾乎是確定的，10至15年內保持平均5%～8%的增長肯定是沒問題的。

    今年1～6月，狹義乘用車市場銷量增長率為35%，預計下半年的銷量至少和去年同期持平，相信今年中國車市將達到產銷1700萬輛的水平，繼續世界第一的位置。去年車市走勢大體是先抑后揚，而今年前幾個月走勢較高后來逐步轉弱，然后可能將再度增長。年底2.5%的購置稅補貼或將取消，在這個政策取消前應該還將有一波小的消費高潮。而近期開展的節能車補貼，將讓車市再火上一把。這些利好消息將促進下半年車市的發展。東風風神也將在下半年進入節能補貼目錄，相信這會刺激風神的銷量。東風風神下半年將通過多項活動來提高風神的品牌知名度和消費者的信心，并由此帶來銷量的明顯提升。

    一汽奔騰西南區經理 劉海軍

    接下來 就看誰將性價比做到最好

    今年3月大家一起討論車市時，都估計下半年會比較難過，現在看來信號已很明顯了。當然這是正常的，去年和今年初那種高增長才是不正常的。一個健康的市場是一場馬拉松，不可能一直以百米沖刺的速度前進。

    現在看來，下半年車市的確不樂觀。雖然市場信號變了，但還沒有廠家宣布降低產能或調整全年目標。市場庫存壓力還在高位運行，8月還是傳統淡季，庫存壓力可能增加，即使廠家想調整，真正在終端顯現出效果可能會在第四季度了。所以，下半年的競爭將更加白熱化，馬六降價就是一個導火索，消費者買漲不買跌，這時就看誰能將性價比做到最好，讓消費者坐不住。現在大家都在降價促銷，我的觀點是要一步到位，奔騰經銷商處現在最高優惠都到3萬元了。最終決定市場價格的還是供需關系，現在看來8月庫存下降的可能性很小了，而指望9月市場突然好轉也是不太現實的。今年全國汽車總量增長的可能性還是很大，但不要有過高的期望。

    東風風行大區經理 陽乾

    MPV市場將穩步增長

    作為生產資料，今年東風風行在四川的銷售任務比去年的銷量增長了10%，盡管車市提前進入淡季，但對完成目標任務還是很有信心。家用轎車這塊，因去年的政策拉動，許多消費者已經提前釋放了需求，所以4～6月相對淡季，但在國家節能補貼等多項措施的促進下，預計9月份將重掀熱潮。風行特別注重MPV市場，將推出一款價格更為便宜的菱智，MPV更多的是生產工具而不是消費品，因此預計MPV市場將持續穩定增長。

    奇瑞西南大區常務副總 張純偉

    諸多利好促下半年車市增長

    在節能車補貼開始實施、9月成都國際車展、年底2.5%購置稅補貼取消刺激提前消費等因素的影響下，相信下半年車市會比上半年更好。

    奇瑞品牌上半年在川銷量近1.5萬輛，時間過半任務過半，增長幅度與四川車市增長整體持平。其實奇瑞的成長不僅在于銷量的提升，更重要的是產品品質和檔次的提升。例如QQ3原來在奇瑞銷量中占了相當大的比例，雖然同樣位列同類微車的銷量排名第一，但是目前已經從原來的最高月銷1000多輛下降到600輛左右，而奇瑞的整體銷量和市場占比卻并沒有因此而下滑。其原因在于更多、更高技術含量的新產品占比提高，例如風云2的上市并熱銷就大幅提升了奇瑞的市場活力。我們正在努力讓風云2達到月銷600輛至800輛的水平，A3等產品也將繼續支撐主流市場。

    帝豪品牌事業部西南大區經理 陳明

    全年完成產銷1500萬輛應該沒問題

    今年上半年車市整體情況不盡如人意，但是個人認為，這是去年在國家消費政策拉動下車市大幅度增長后的一種調整，而近幾個月車市遇冷，其中很大一個原因是受淡季影響，屬于正常現象。各大品牌的庫存情況也并沒有那么恐怖，屬于淡季期間庫存增加的合理現象。今年下半年，包括吉利汽車在內，各大品牌都會有不少新車上市，這勢必將形成一定的消費刺激，進而緩解庫存緊張的狀況。個人認為，隨著上半年這一輪調整的結束，下半年的增速將同比放緩，但整體增速趨于正常，今年整體車市完成產銷1500萬輛是沒有問題的。

    許多自主品牌上半年銷量下滑幅度較大，但是吉利同比去年卻是上升的，已經順利完成半年銷售目標，預計年底完成全年預定目標也沒有問題。對自主品牌而言，由于合資品牌價格下壓，競爭加劇，加之今年汽車消費政策的刺激力度沒有去年那么大，下半年1.6L以下車型的日子相對會艱難一些。

    長安轎車B網西大區總監 蔡洋

    節能補貼刺激，下半年車市看漲

    長安轎車今年全年的銷售計劃是5萬輛，上半年只完成了預訂計劃的80%，但相信下半年在政策刺激以及各方努力下，車市將呈上升勢頭。

    上半年，除了一季度延續了去年的良好勢頭外，四川地區就只有4月份因為成都可能會限牌而有良好表現，5～6月四川車市則呈現出總體疲軟的狀況。節能產品惠民工程實施后，我們已經明顯感覺到了變化，銷量有大幅提升，這就像車市的強心劑。下半年我們將采取推出新車等多種措施促進銷售，平均一個半月就會有新車上市。在讓利空間已經不大的情況下，新車將是很好的促銷手段。

    下半年增速

    應該在20%以上

    比亞迪A1網銷售五部銷售總監 鄧科

    整個上半年來看，車市同比去年仍然是在上升。不過去年下半年的增長很猛，上升的幅度也是大大超過上半年，所以今年下半年同比去年的上升幅度會有所放緩，但是增長的比例應該會比較持平，實現一個平穩發展和過渡。  

    比亞迪A2網銷售五部銷售總監 黃其平

    相比去年車市的猛烈增長，今年上半年車市還是總體保持增長，就四川地區而言，今年整體的上升趨勢比較猛烈。總體來說，對汽車的剛性需求是遏制不住的，從目前的宏觀政策上來看，對于自主品牌的扶持力度還是很大的。所以我認為，雖然不會出現去年下半年爆發式的井噴，尤其是在成都和四川地區，但我還是比較樂觀，下半年的增長應該會穩定在20%以上。  

    比亞迪A3網銷售五部銷售總監 王浩

    雖然每年的6月到8月是車市的傳統淡季，但是現在市場反映出7月份的銷量已經比6月份有所上升了，從8月底開始一直到9月、10月，由于成都國際車展的影響，相信四川包括成都地區的市場會進一步上升，個人認為這種上升態勢將延續到12月。