就在舉世矚目的南非世界杯落幕之際，筆者也得到消息，大眾在南非推出了基于第四代Polo的Polo VIVO，從外形上看，除了保留老款的水滴形大燈外，該車型秉承了大眾新一代車型的家族前臉，只是進氣格柵上的裝飾橫條由第五代Polo的一條增加為與GOLF6相同的兩條。POLO VIVO將與全新的五代POLO一同在南非投產(chǎn)，面對不同層次的A0級小車市場。由此可以聯(lián)想到，而在中國市場，大眾是否會再一次運用已經(jīng)純熟的新老同堂戰(zhàn)略將兩代車型同時銷售呢？

基于第四代Polo的Polo VIVO

    ● 新POLO將延續(xù)GOLF6的風(fēng)格

    基于PQ25平臺上的五代POLO已經(jīng)于去年6月在歐洲上市并大獲成功。而上海大眾也計劃在今年年底推出這款新車。對于PQ25平臺，消費者應(yīng)該并不陌生，上海大眾的斯柯達晶銳，是國內(nèi)率先使用這一平臺的車型，懸架結(jié)構(gòu)依然采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后拖拽臂懸架，并且配合有橫向穩(wěn)定桿和穩(wěn)定桿連桿有利于提高麥弗遜懸架橫向和縱向的幾何剛度，由于在連接方式上因為多使用了左右各兩根穩(wěn)定桿連桿使得穩(wěn)定桿的效果能夠更好的發(fā)揮。Polo5代的車身線條擺脫了圓潤風(fēng)格，延續(xù)了GOLF6的風(fēng)格，變得更加富有棱角和質(zhì)感。

    ● 新2廂和老3廂將可能同堂

新Polo兩廂

    而相對于第五代POLO，上海大眾目前投放的四代在技術(shù)上并不過時，至少在國內(nèi)的A0級小車市場還處于領(lǐng)先水平，如果將兩代車型同時銷售，無論從定價還是定位上，勢必將產(chǎn)生一定的沖突，上海大眾將如何應(yīng)對，不妨讓我們大膽的分析一下：在A0級小車所處的市場來看，兩廂車代表了這個級別的主打，全球主流的車廠發(fā)布的A0級新車，無論在設(shè)計和技術(shù)運用上都優(yōu)先考慮兩廂的風(fēng)格與實際使用需求，針對的消費群體也是求新求變的年輕一代，而三廂車型大多是為了三廂而三廂，購買A0級三廂車型消費者對于車型在新設(shè)計和新技術(shù)的追求要低于兩廂車的購買人群。上海大眾可能會考慮將五代POLO的兩廂車型率先投放市場，而在不久之后投放一款四代POLO三廂的FACE LIFT車型，也許就是類似前文中提到的南非版Polo VIVO三廂，在這個級別上實現(xiàn)兩廂與三廂的新老搭配，實現(xiàn)資源利用的最大化。

    ● 將會有全新的車名誕生

    基于上述分析，我們還可以進一步預(yù)測：在新車型的命名上，相對POLO的高知名度，“勁情”與“勁取”的認知度并不高，很多消費者還以POLO兩廂和三廂來稱呼這兩款車型，而除了車主本身，也很少有人能在第一時間準(zhǔn)確的將“勁情”與“勁取”與兩廂和三廂車型對應(yīng)起來。因此上海大眾很有可能摒棄“勁情”“勁取”這兩個的品牌名，新五代POLO兩廂將仍舊使用POLO這個名稱，而改款的四代POLO三廂將作為POLO旗下的子品牌擁有一個全新的名稱。

新POLO三廂

    以上海大眾的品牌影響力，以及POLO車型本身多年積累下來的品質(zhì)口碑，老款POLO完全還有繼續(xù)存在下去的理由和空間。因此在B級的桑塔納、帕薩特、邁騰，A級的捷達-寶來、速騰之后，大眾很有可能在A0級別繼續(xù)它新老同堂的市場戰(zhàn)略，更加全面的覆蓋國內(nèi)車市。