一汽集團(tuán)旗下兩家上市公司昨日齊發(fā)公告,預(yù)示著一汽集團(tuán)整體上市的步伐驟然提速。對于正處于群雄逐鹿階段的國內(nèi)幾大汽車企業(yè)集團(tuán)來說，一汽在資本市場猛然發(fā)力或?qū)⑹垢偁幐窬职l(fā)生改變。

一汽集團(tuán)

    上市成功可募資百億

　　根據(jù)公告，一汽集團(tuán)擬進(jìn)行主業(yè)重組改制，并將作為主發(fā)起人發(fā)起設(shè)立股份有限公司。據(jù)各方預(yù)期，今年年底左右，一汽集團(tuán)將逐步完成整體上市的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　中國三大汽車集團(tuán)中，上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)早已分別在滬港兩地整體上市，上市之后企業(yè)擴(kuò)張速度日漸加快，而身背“共和國長子”光環(huán)的一汽集團(tuán)上市之路始終坎坷，競爭壓力隨之加大。中國汽車工業(yè)協(xié)會一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，一汽上市是市場經(jīng)濟(jì)下迫切改造老國有企業(yè)落后體制的需要。

　　最近幾年的銷售業(yè)績顯示，此前一直領(lǐng)跑車市的一汽集團(tuán)，在2008年被上汽趕超之后，2009年又被東風(fēng)、長安汽車相繼趕上，截至今年上半年，一汽以124.22萬輛的銷量位居上汽、東風(fēng)、長安之后，已退居車市第四位。

　　“與上汽和東風(fēng)相比，一汽的短板在資本市場。相比之下，一汽集團(tuán)在資金實力上與上汽和東風(fēng)有一定差距。”汽車分析師賈新光指出，一汽一旦整體上市成功，募集資金至少數(shù)百億，這將給一汽集團(tuán)的跨越式發(fā)展提供重要的資金支持。

　　自主品牌成競爭焦點

　　據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部一位中層透露，一汽集團(tuán)旗下的自主品牌研發(fā)和生產(chǎn)是最需要資金的板塊，發(fā)展自主品牌是目前一汽集團(tuán)的重中之重。

　　此前一汽集團(tuán)曾在一次內(nèi)部會議上提出，到2011年爭取自主體系盈利。

　　事實上，迫切希望奪回領(lǐng)跑者位置的一汽集團(tuán)，正在布局一個巨型的品牌矩陣，即到2012年，在自主轎車方面，將在L豪華車、H高檔車、M中高級車、S小型車四大平臺上推出全新及局改車型26個。龐大的產(chǎn)品開發(fā)計劃需要巨額的資金投入，整體上市無疑為其一解燃眉之急。

　　但從競爭態(tài)勢上看，即將完成整體上市的一汽集團(tuán)并非高枕無憂。今年起，各大汽車集團(tuán)均紛紛加大自主品牌的投入力度。上汽集團(tuán)正醞釀通過增發(fā)形式籌集百億資金做大做強(qiáng)自主品牌，榮威和MG兩大自主品牌將實現(xiàn)跨越式發(fā)展。長安汽車也已形成了“四國八地”的研發(fā)中心，為發(fā)展自主品牌蓄積能量。即便落在一汽身后的北汽，正通過國內(nèi)外的兼并收購夯實自身實力。盈利能力首屈一指的廣汽集團(tuán)羽翼日漸豐滿，也虎視眈眈伺機(jī)超越。

　　按計劃，到2011年，一汽集團(tuán)的銷售總量超過200萬輛，其中自主銷量力爭達(dá)到100萬輛，銷售收入突破3000億元。按照今年上半年銷售情況，計劃有望在今年提前實現(xiàn)。

　　在整體上市的契機(jī)下，一汽能否完成跨越式趕超，還需市場來檢驗。