當4S店成為汽車消費主流模式，所有的消費者對這種服務模式習以為常時，歐盟卻通過法律予以限制，對銷售、服務、配件等一體的4S店拆分，這意味著什么？

　　■歐盟出臺法律要求4S店銷售服務分離

　　背景——— 5月27日，歐盟執委會正式頒布機動車服務業新規；

　　意圖——— 消除汽車制造商和授權維修商之間的綁定協議，促進汽車維修業競爭，從而為消費者降低修車成本。

　　據比利時L'Echo財經報報道，5月27日，歐盟執委會正式頒布汽車服務業新規。

　　這份針對汽車服務業市場競爭的法律旨在消除汽車制造商和授權商對其服務及配件供應的壟斷地位，通過開放汽車服務業市場降低汽車維修保養成本。

4s店效果圖

    歐洲汽車銷售大多也采用4S店模式，而廠商通常限定消費者只在本品牌授權的維修店維修保養車輛。據其宣稱，此舉的目的是為了保證消費者能夠得到具有品質保證的配件及服務。不過，這種服務被指出帶有價格壟斷的弊病，消費者將為此付出更高昂的維修保養費用。

　　新規將要求汽車廠商向獨立的維修企業提供配件及技術信息，從而大大降低這部分費用。這也就意味著，汽車保養維修可以不選擇去品牌4S店，選擇其他的維修企業同樣能夠得到品質的保證。加劇了市場競爭，消費者必然將會享受到更低價格的實惠。有關汽車維修市場的新條例2010年6月1日起開始實行。

　　而另一規定則指向汽車銷售。

　　歐盟委員會建議修改汽車分銷市場現行的復雜政策，簡化相關程序，降低分銷成本。在目前的4S店銷售模式中，廠商通常禁止經銷商在本品牌店中銷售其他品牌產品，即使同一家公司要想銷售其他品牌則需要另外建立銷售渠道，而新規解除了這種限制。針對汽車分銷市場的措施將于2013年6月1日正式實行。

　　■中國效仿歐盟對經銷企業而言有利有弊

　　利——— 對經驗豐富且資金雄厚的經銷企業而言，有利于資源整合，利益最大化；

　　弊——— 對只擁有單一品牌、資金短缺的企業而言，可能因此面臨淘汰。