在國家節能減排和購置稅優惠等一系列政策的推動下，1.6升以下小排量渦輪增壓發動機出現在了中高級車型的身上，一汽大眾邁騰1.4T、上海大眾斯柯達昊銳1.4T、上海通用新君威1.6T等小排量中高級車型應“政策”而生，那么這幾款車型能否攪局中高級車市呢？

　　市場現狀

　　■小排量渦輪增壓和自然吸氣勉強打成平手

　　到目前為止，一汽大眾邁騰1.4T、上海大眾斯柯達昊銳1.4T、上海通用新君威1.6T這三者中，邁騰1.4T的銷量最佳。據乘聯會銷量數據統計顯示，5月份邁騰1.4TSI銷售了1479輛，昊銳1.4TSI和新君威1.6T緊隨其后，分別為380輛和324輛。其中，邁騰1.4TSI的銷量不僅超越了榮威750、奇瑞東方之子、江淮賓悅、華晨尊馳等多數自主中高級車型月均500輛的銷量，而且已與索納塔、思鉑睿等部分合資中高級車型月均一兩千的銷量不相上下。但昊銳1.4TSI和新君威1.6T的銷量還有待提升。

渦輪增壓發動機

    對于這三款小排量渦輪增壓車型上市至今的表現，經銷商也有不同的看法，幾家日系4S店的銷售經理紛紛表示：“雖然這三款渦輪增壓車型的排量很低，但對于大多數購買中高級車型的消費者而言，2.0排量聽起來有面子。此外，1.4T的發動機動力參數和2.0升自然吸氣發動機基本相當，但很多消費者覺得小排量渦輪增壓是新技術，對產品的成熟度還有些擔心，這類消費者多數會選擇已經非常成熟的自然吸氣發動機�！币黄�大眾銷售有限公司的產品助理經理葉明華則表示：“邁騰1.4TSI的月銷量能夠達到千臺以上，主要是得益于邁騰上市的時間比較長，TSI發動機在邁騰上已經使用了很長時間，而且TSI發動機已經在一汽大眾旗下所有的車型上均有搭載了�！�

　　消費者

　　■在性價比方面該車型還有提升空間

　　雖然邁騰1.4T、昊銳1.4T和新君威1.6T這三款車型所搭載的渦輪增壓發動機很先進，而且邁騰和昊銳還搭載了DSG雙離合變速箱，但是在很多消費者看來，搭載了先進技術的邁騰、昊銳和新君威性價比應該還能提高。一位最終放棄了小排量渦輪增壓車型而購買了雅閣2.0的消費者崔先生告訴記者：“我知道這幾款渦輪增壓車型的技術先進，但是他們的性價比明顯還可以提升，邁騰1.4T、昊銳1.4T的入門價格比雅閣2.0、凱美瑞2.0的入門價格要高，而高配的價格則接近了1.8TSI車型和自然吸氣2.4車型的價格。新君威1.6T的價格更是超過了20萬元，比新君威2.4入門級車型的價格還要高，并且是手動變速箱。相比之下，其性價比并不能吸引我�！�

下排量渦輪增壓車型

    除了性價比方面，邁騰1.4T、昊銳1.4T和新君威1.6T車型在各自的車系中并沒有充當主力的角色。昊銳全系12款車型，1.4T只有三款，1.8T則有五款；邁騰全系7款車型，1.4T只有兩款車，而1.8T有三款車型；新君威全系有7款車型，1.6T只有一款車型，而2.0和2.4各有三款車型�？梢钥闯�，這三款小排量渦輪增壓車型均不是主力車型，而各自車系中1.8T和2.4L成為了主力車型。在自然吸氣車型中，雅閣2.0有三款車型，凱美瑞2.0則有五款車型供消費者選擇。

1.2TSI發動機

    北京亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓表示：“從目前邁騰1.4T、昊銳1.4T和新君威1.6T這三款車型的市場表現來看，廠家并沒有將這幾款車型定為主力車型，原因有兩個，首先是這三款車型的價格并不誘人，性價比沒有1.8T和2.4的性價比高；其次車款配置相比自然吸氣2.0車型太少，消費者的可選擇余地太小了�！�

　　業內人士

　　■小排量渦輪增壓車型或將后程發力

　　雖然邁騰1.4T、昊銳1.4T和新君威1.6T這三款車型的表現和自然吸氣的2.0車型勉強打了一個平手，但國家剛剛實行的節能惠民政策無疑為這三款車型添加了“助推器”。節能惠民政策首批公布的71款車型中，只有昊銳1.4T和新君威1.6T這兩款中高級車型，相信隨后陸續公布的節能車型中也會出現邁騰1.4T的身影。

　　目前，新君威1.6T和昊銳1.4T車型不僅能夠享受2.5%的購置稅優惠，而且還能享受節能惠民政策給出的小排量高性能轎車每輛3000元的補貼。這兩項優惠相加，新君威1.6T和昊銳1.4T的優惠將會超過5000元。而隨后公布的邁騰也將享受到這一優惠。

　　遲亦楓表示，在補貼政策具體落實的下半年，邁騰1.4T、昊銳1.4T和新君威1.6T等中高級小排量渦輪增壓車型或將有更搶眼的表現，銷量上可能進一步接近雅閣、天籟、凱美瑞等中高級2.0車型的表現，大有可能攪局中高級車市。本報記者 樊遠洋